19款新Sylphy改款後，價效比依然出眾，個人認為將繼續延續老款銷售火爆的市場。具體有以下幾個方面的原因。外觀年輕化設計。新車採用了與新Teana相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，外觀更顯年輕動感，依舊搭載1.6L自然吸氣發動機。全新Sylphy前臉處採用誇張搶眼的的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁修長扁平的前大燈組頗具侵略性，下方的霧燈區域也設計得稜角分明，運動感相比現款提升不少。車身側面設計了高挑靈動的雙腰線以突出年輕運動的造型效果，C柱的黑色飾條相當新穎，視覺上將C柱一分為二。根據配置不同還提供有兩款16英寸輪轂，匹配205/60R16輪胎。新車尾部設計偏向簡潔，LED光源效果出彩。車身尺寸方面，新車長寬高分別4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。更加動感的外觀加上日產一貫的舒適型調教，非常具有競爭力。內飾新穎，局家風濃厚。新車做工優良的中控與座椅應用了棕黑色的配色，圓形出風口搭配上下共四個旋鈕很有設計感。該車8英寸懸浮式中控顯示屏，樣式與Teana相近，D型運動方向盤運動感十足，多功能按鍵佈局也與最新款Teana一致，儀表盤則採用機械儀表+小塊彩色液晶屏的佈局形式，進入車內有一股濃濃的居家氛圍。動力系統排放升級。新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為102kW（139PS），匹配CVT變速箱，最高時速190km/h，符合最新國六排放標準。總體來看，相比老款Sylphy無論在價格還是車型實體上，均有比較大的最佳化升級。結合精準的市場定位和品牌號召力，風光依舊理所當然。

新Sylphy經典上市之後，到底能夠火不火？其實是取決於它的優惠幅度，這是大家都心知肚明的事，說別的沒用。

現款Sylphy也是這樣，它的銷量通常能夠超越豐田COROLLA，也是因為它的優惠幅度更大，而不是品質更好。

而近幾年日產確實有愧於“技術日產”這個稱號，旗下車型的科技含量提升幅度相當小，幾乎如同原地踏步。比如日產車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，搭配萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，配置方面的所謂重大升級，只不過是把沒有esp改成標配esp，而且也時不時的出些昏招，更是讓人摸不著頭腦，比如讓新Teana的中低配和新Sylphy全系，全部都是腳剎。

你說它不思進取也好，說它小心謹慎想維持住原有市場也罷，現在的日產就像是歷經人生滄桑的老年人，年輕時那攻城拔寨和無堅不摧的銳氣和毅力統統都不見了，而只是靠終端方面的優惠幅度巨大這一招打天下！當然，這樣也有好處，起碼對消費者來說，日產車型是比較有價效比。其副作用是，導致我們現在不管看到日產的任何新款車型，首先第一反應就是:哪個時間段它的優惠幅度才能變得最大？