這是常見的故障，不是正常現象。

應該清洗節氣門，怠速馬達。

檢查點火系統如火花塞，線圈。

還有可能是發動機內積碳過多造成的。

最簡單最常見的問題是燃油標號是否選擇錯誤，適合92/95號汽油的發動機如果加註燃油標號過低會導致有感爆震，怠速會明顯抖動。如果錯加低標號燃油或是加註了沒有保障的私油，辛烷值過低會導致這種問題。

在燃油沒有問題的前提下首先檢查點火系統是否有故障，不過點火系統不建議自行檢查否則有一定安全隱患。首先檢查缸線是否漏電，檢查需要使用萬用表測試阻值，無窮大說明缸線損壞；其次檢查火花塞是否能夠正常跳火，檢查電極間隙是否存在問題。

發動機的正常執行依靠混合汽油的燃爆產生熱能、熱能最終轉化為機械能，而混合氣體的燃燒不僅需要空氣、燃油的混合還需要正常點火，汽油機是點燃式所有火花塞是重中之重；如果火花塞跳火不正常會影響發動機的燃燒效率，缸線等於變壓器是讓12V電變成2萬伏高壓電為火花塞提供足夠的電壓，兩者損壞一點都會導致發動機抖動。

點火系統如沒有故障問題多出在發動機積碳導致，使用內窺鏡檢查是否有嚴重積碳，比較嚴重的話清理後怠速抖動問題可以解決。

發動機怠速時節氣門（可以理解為油門）的開度一般在5%左右，進氣量維持在最低標準從而降低噴油量，如節氣門翻板以及接縫處有較多積碳會導致進氣量不足，空燃比單位燃油大於單位進氣量燃燒不充分會造成動力下降、抖動以及積碳更快的形成。

如氣缸內和活塞頂端有大量的積碳會改變發動機的壓縮比，壓縮比是指發動機從下止點到上止點容積的比例，積碳多一點容積就少一點隨之壓縮比就會產生變化；過高的壓縮比對燃油辛烷值的要求會有改變，不改變燃油標號也會出現爆震導致抖動。

除發動機本身以外三元催化器也有必要清理，長時間的嚴重積碳隨著排氣排出有可能堵塞催化器，拆掉之後用草酸泡兩個小時就好，火花塞、節氣門、氧感測器可以使用同樣的方式清理。

怠速抖動的原因基本有這三點，如里程數較多而且長時間在擁堵環境中用車就有必要檢查了。個人建議、僅供參考。

1、檢查發動機機腳，如有破損直接更換；2、檢查火花塞、點火線圈，看看如有漏電等情況直接換；3、如果公里數比較多再考慮清積炭，清洗油路等；一般情況怠速抖動只有這三種問題。

發動機如果怠速出現抖動現象有可能會是以下幾種原因引起的，比如噴油嘴堵塞就會引起噴油嘴霧化效果不好，或者是出現卡滯現象，發動機就容易出現抖動現象。另一個是火花塞電極燒蝕嚴重，這樣火花塞的跳火間隙就會過大，也容易出現點火效率低的問題，引起發動機抖動。再一個是節氣門太髒也容易引起發動機怠速不穩抖動等問題。還有一個是發動機積碳嚴重，也會造成發動機抖動，到底是什麼問題需要具體檢查一下才能知道。