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1 # 魑魅涅槃
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2 # 敞開說事實
目前情況是找到了，還待後續跟蹤報道，資訊時候有了結果肯定第一時間公佈，波音總部給給了話，目前737max還有未交付使用的訂單就有4000臺，他們公司也在積極配合有關部門解決，能做到不逃避，你推辭，波音還是不錯的，至於是質量問題還是機長問題、還待查證！也給逝者們和家屬一個交代...737mxx也大大小小出了幾起事件.....
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3 # 魑魅涅槃
前兩天埃航墜毀的波音737M8客機的兩個黑匣子昨日已經找到，一個是在垃圾堆裡面找到的，另外一個是在地下20米的廢墟中找到的，但是現在關於兩個黑匣子如何展開調查報告埃美雙方正在商議，當然大家最關心的還是是否可以從黑匣子中找到該機墜毀的原因，還有就是為什麼會找到2個黑匣子？
首先說說黑匣子是什麼？黑匣子其實可以算是每架客機的飛行資料記錄儀，當然黑匣子是有兩個的，一個主要用於記錄飛機在失事前2小時的飛行資料，包括飛行時間、飛行空速和地速、高度、氣壓、飛機各個操縱舵面的偏轉角度、發動機的轉速、油量等系統資料，這些資料有助於幫助調查人員分析客機的墜毀原因，比如透過分析客機所處的高度的氣壓情況來分析該地區的最大飛行速度區間，再與客機自身的空速對比，分析墜機原因是不是因為客機速度過快而發生機體結構損害而墜機；其次是分析飛機上的方向舵等可動舵面的偏轉角度來分析客機方式的飛行角度，如果升降舵角度過大是不是因為客機仰角過大而失速造成墜機；再一個分析燃油消耗和發動機轉速來分析發動機是否工作正常，比如燃油消耗過快，但是發動機轉速正常，可能是漏油等引起失火等情況造成墜機。
還有一個記錄儀主要是記錄飛機駕駛艙內的人員錄音情況，既包括了機上人員的通話過程，也包括客機與地面以及機艙內部的各種聲音的記錄。比如飛機墜機是不是因為飛行員的誤操作或者故意/失誤操作導致墜機，或者是記錄在飛機前駕駛艙內的各種聲音告警資訊等；還有像地面空勤是不是指揮錯誤，誤導客機進入雷雨等惡劣天氣空域而墜機；最後一個客艙內的錄音主要是分析有沒有可能是乘客的一些特殊行為而導致墜機事故的發生，比如客艙起火或者其他嚴重影響客機正常飛行安全的情況出現。而且這兩個黑匣子都安裝在墜機後最為完整也最安全的機身尾部。
現在兩個黑匣子雖然找到了，但是受限於客機屬於衣索比亞航空公司所有，但是卻是美國波音製造的，所以在調查委員會的組成上就有雙方共同組成失事飛機的聯合調查組。現在雙方在黑匣子內的資料下載場所產生了分歧，美方覺得客機是美國製造的，應該在美國進行拆解下載海量資料，而埃航則希望在一個更中立的航空事故調查局進行，比如埃航希望在英國進行，畢竟英國當年的洛克比空難調查中很有經驗。
但是不管怎麼說，離調查結果出來還有很長一段時間，畢竟除了分析黑匣子內的海量資料，用排除法仔細分析來接近答案外，還需要對墜機現場的殘骸和當天的天氣環境進行分析，並將以上資料放在一起來尋找答案。
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4 # 敞開說事實
目前情況是找到了，還待後續跟蹤報道，資訊時候有了結果肯定第一時間公佈，波音總部給給了話，目前737max還有未交付使用的訂單就有4000臺，他們公司也在積極配合有關部門解決，能做到不逃避，你推辭，波音還是不錯的，至於是質量問題還是機長問題、還待查證！也給逝者們和家屬一個交代...737mxx也大大小小出了幾起事件.....
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5 # 魑魅涅槃
前兩天埃航墜毀的波音737M8客機的兩個黑匣子昨日已經找到，一個是在垃圾堆裡面找到的，另外一個是在地下20米的廢墟中找到的，但是現在關於兩個黑匣子如何展開調查報告埃美雙方正在商議，當然大家最關心的還是是否可以從黑匣子中找到該機墜毀的原因，還有就是為什麼會找到2個黑匣子？
首先說說黑匣子是什麼？黑匣子其實可以算是每架客機的飛行資料記錄儀，當然黑匣子是有兩個的，一個主要用於記錄飛機在失事前2小時的飛行資料，包括飛行時間、飛行空速和地速、高度、氣壓、飛機各個操縱舵面的偏轉角度、發動機的轉速、油量等系統資料，這些資料有助於幫助調查人員分析客機的墜毀原因，比如透過分析客機所處的高度的氣壓情況來分析該地區的最大飛行速度區間，再與客機自身的空速對比，分析墜機原因是不是因為客機速度過快而發生機體結構損害而墜機；其次是分析飛機上的方向舵等可動舵面的偏轉角度來分析客機方式的飛行角度，如果升降舵角度過大是不是因為客機仰角過大而失速造成墜機；再一個分析燃油消耗和發動機轉速來分析發動機是否工作正常，比如燃油消耗過快，但是發動機轉速正常，可能是漏油等引起失火等情況造成墜機。
還有一個記錄儀主要是記錄飛機駕駛艙內的人員錄音情況，既包括了機上人員的通話過程，也包括客機與地面以及機艙內部的各種聲音的記錄。比如飛機墜機是不是因為飛行員的誤操作或者故意/失誤操作導致墜機，或者是記錄在飛機前駕駛艙內的各種聲音告警資訊等；還有像地面空勤是不是指揮錯誤，誤導客機進入雷雨等惡劣天氣空域而墜機；最後一個客艙內的錄音主要是分析有沒有可能是乘客的一些特殊行為而導致墜機事故的發生，比如客艙起火或者其他嚴重影響客機正常飛行安全的情況出現。而且這兩個黑匣子都安裝在墜機後最為完整也最安全的機身尾部。
現在兩個黑匣子雖然找到了，但是受限於客機屬於衣索比亞航空公司所有，但是卻是美國波音製造的，所以在調查委員會的組成上就有雙方共同組成失事飛機的聯合調查組。現在雙方在黑匣子內的資料下載場所產生了分歧，美方覺得客機是美國製造的，應該在美國進行拆解下載海量資料，而埃航則希望在一個更中立的航空事故調查局進行，比如埃航希望在英國進行，畢竟英國當年的洛克比空難調查中很有經驗。
但是不管怎麼說，離調查結果出來還有很長一段時間，畢竟除了分析黑匣子內的海量資料，用排除法仔細分析來接近答案外，還需要對墜機現場的殘骸和當天的天氣環境進行分析，並將以上資料放在一起來尋找答案。
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6 # 敞開說事實
目前情況是找到了，還待後續跟蹤報道，資訊時候有了結果肯定第一時間公佈，波音總部給給了話，目前737max還有未交付使用的訂單就有4000臺，他們公司也在積極配合有關部門解決，能做到不逃避，你推辭，波音還是不錯的，至於是質量問題還是機長問題、還待查證！也給逝者們和家屬一個交代...737mxx也大大小小出了幾起事件.....
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前兩天埃航墜毀的波音737M8客機的兩個黑匣子昨日已經找到，一個是在垃圾堆裡面找到的，另外一個是在地下20米的廢墟中找到的，但是現在關於兩個黑匣子如何展開調查報告埃美雙方正在商議，當然大家最關心的還是是否可以從黑匣子中找到該機墜毀的原因，還有就是為什麼會找到2個黑匣子？
首先說說黑匣子是什麼？黑匣子其實可以算是每架客機的飛行資料記錄儀，當然黑匣子是有兩個的，一個主要用於記錄飛機在失事前2小時的飛行資料，包括飛行時間、飛行空速和地速、高度、氣壓、飛機各個操縱舵面的偏轉角度、發動機的轉速、油量等系統資料，這些資料有助於幫助調查人員分析客機的墜毀原因，比如透過分析客機所處的高度的氣壓情況來分析該地區的最大飛行速度區間，再與客機自身的空速對比，分析墜機原因是不是因為客機速度過快而發生機體結構損害而墜機；其次是分析飛機上的方向舵等可動舵面的偏轉角度來分析客機方式的飛行角度，如果升降舵角度過大是不是因為客機仰角過大而失速造成墜機；再一個分析燃油消耗和發動機轉速來分析發動機是否工作正常，比如燃油消耗過快，但是發動機轉速正常，可能是漏油等引起失火等情況造成墜機。
還有一個記錄儀主要是記錄飛機駕駛艙內的人員錄音情況，既包括了機上人員的通話過程，也包括客機與地面以及機艙內部的各種聲音的記錄。比如飛機墜機是不是因為飛行員的誤操作或者故意/失誤操作導致墜機，或者是記錄在飛機前駕駛艙內的各種聲音告警資訊等；還有像地面空勤是不是指揮錯誤，誤導客機進入雷雨等惡劣天氣空域而墜機；最後一個客艙內的錄音主要是分析有沒有可能是乘客的一些特殊行為而導致墜機事故的發生，比如客艙起火或者其他嚴重影響客機正常飛行安全的情況出現。而且這兩個黑匣子都安裝在墜機後最為完整也最安全的機身尾部。
現在兩個黑匣子雖然找到了，但是受限於客機屬於衣索比亞航空公司所有，但是卻是美國波音製造的，所以在調查委員會的組成上就有雙方共同組成失事飛機的聯合調查組。現在雙方在黑匣子內的資料下載場所產生了分歧，美方覺得客機是美國製造的，應該在美國進行拆解下載海量資料，而埃航則希望在一個更中立的航空事故調查局進行，比如埃航希望在英國進行，畢竟英國當年的洛克比空難調查中很有經驗。
但是不管怎麼說，離調查結果出來還有很長一段時間，畢竟除了分析黑匣子內的海量資料，用排除法仔細分析來接近答案外，還需要對墜機現場的殘骸和當天的天氣環境進行分析，並將以上資料放在一起來尋找答案。