謝謝邀請。這個問題其實不單單是關乎路權的問題。在我看來，這其實跟人的素質與義務有關。具體有：一、素質問題。不管是是有車族、上班族甚至是老人孩子，都只有對路的使用權，而往往很多人卻把這個全民基本的權利當成自己的專屬。總覺得自己的事情是全天下最大的事情，所有人都必須為我讓道，不讓就惡言相向，甚至大打出手。這就跟人的素質有關係了，代表著現階段全社會的國民素質仍然有待提高；二、義務。尊老愛幼、待人以禮是作為公民最基本的義務，也是最基本的行為準則。每個公民在享受權利的時候，同時也應該遵循各自的義務，維護好社會的公序良俗。

生活在這個世界裡，遇到的也是各種各樣利益之爭。至於題主的問題，誰都對。這個世界是大家的，那麼路權也屬於每個人。你走你的Sunny道，我走我的獨木橋。但是難免會偶遇，發生不愉快，這就按照交通法來制約了，所以這個社會用法律是約束每個人的。

各行其道唄，老人呢，多體諒年輕人，早晨不要早早的擠公交車，拿著不花錢的老年卡，和上班的年輕人一起擠車。讓座不讓座的還在吵架……

開車的人，多諒解一下走路的，現在不是新交規嗎？在有人透過的路段，要行人先走，要不然發生事故，行車罰100元，扣3分。

順祝每一位生活愉快！

我認為，誰都對，誰都不對。說他們都對，是因為他們都有使用馬路的權利。說他們都不對，是因為他們都沒有絕對的馬路使用權，也沒有馬路管理權，更沒有馬路的所有權。

世上本無路，人走多了，便有了路，但這些路大多是羊腸小道。後來隨著生產力的發展，人們透過馴服和使用馬匹過行交通運輸。這樣一來，原有的小路都不能滿足生活需要了，為了滿足和適應交通運輸的發展，人們便將人行小路加寬，由於主要用途是供馬車使用的，因此，人們自然地把它叫成了馬路。

隨著工業特別是汽車業的高度發展，馬車作為運輸工具光榮地退出了歷史舞臺。為了適應這一重大變化，人們又將馬路加寬，變成了能夠行駛公共汽車等車輛的公路。隨著交通運輸業和城市建設的發展，國家將交通運輸部門和城市建設分設兩個部門管理。即城市以外的公路部分由交通部門進行管理，城市街道由城建部門進行管理。為了維護交通運輸秩序，保證道路暢通，國家建立了相關法規，透過設立道路行車右上左下，城市街道斑馬線、紅綠燈等交通規則，有效地提高了公路的交通運輸能力和城市街道的通行能力，較大限度的滿足了國民經濟的發展和人民群眾日常生活的需要。

綜上所述，人人都可以根據交通運輸和城市管理法規，依法使用馬路，但是不能主宰，更沒有路權，上班族也不例外。作為交通運輸方面的公共設施，路權屬於國家，能夠主宰它的也只有國家，或者代表國家行使管理職權的交通運輸、城市管理和公安部門下屬交警支隊等部門。