乘客面向前方，一條腰帶即可。乘務員座椅面向旅客，起飛，爬升的時候會讓乘務員身體前傾，所以用肩帶固定身體更合適。飛行員共有腰帶，肩帶，襠帶，五條集中在小腹，由一個可以透過旋鈕一次全部快速開啟的鎖釦扣在一起。巡航階段只需要繫緊腰帶襠帶，起飛，爬升，下降，落地等飛行關鍵階段還要系肩帶。目的一是更安全，二是將身體固定住可以更好的操作飛機。

機組使用的是五點式安全帶，這種安全帶在使用的時候也是需要學習的。

五點式安全帶和乘客使用的安全帶最大的不同就是對於乘坐者肩部有固定，但是犧牲了舒適性 ，後背必須保持直立狀態。但是收到撞擊的時候可以避免上半身的衝撞，這樣可以讓機組成員繼續觀察情況，而乘客的安全帶則不用，在受到衝撞的時候，乘客本身按照飛機上的指令應該是趴在前面的座椅靠背的。

同樣的，五點式安全帶有兩種開鎖方式，一種是擰轉圓盤使四根安全帶鬆脫，另外一種是按壓圓盤下面的鐵片使肩帶鬆脫，操作方式和普通乘客的安全帶也有區別。

說穿了，就是機組在遭遇緊急情況的時候還要保持視線繼續幹活，所以用五點式安全帶，乘客只需要考慮如何保命，不被慣性或者氣流甩出去，所以不需要視線，就使用相對舒適一些的普通安全帶就可以了。

同一架客機上，飛行員、空乘、乘客各自的座椅安全帶都不一樣，導致這個原因的其實也很簡單，主要是因為三者不同的乘坐環境和工作環境所決定的。

1、對於飛行員而言，一般採用兩套獨立的安全帶，一個是腰部安全帶，另一個是胸部安全帶；現在客機上一般配置一體式的五點安全帶，這樣可以保證飛機在爬升、下滑或者側滑轉彎飛行過程中，能夠將飛行員身體緊固在座椅上；另一方面由於飛行員在駕駛過程中可能需要探身、彎腰等操作飛行儀表，這種安全帶可以保持腰部鎖緊的情況下，解開胸部安全帶，從而保障飛行員上身有效活動自由度，並且依然保障飛行員身體固定安全。

2、對於空乘而言，由於空乘的座位都是安裝在艙壁上行動式座椅，座椅下部可以摺疊收納，所以為了增強安全性，設定了胸部安全帶，其實是四點安全帶，可以有效的鎖緊上半身體。不過根據使用習慣，有些時候可以只繫上腰部的兩點安全帶，效果就沒有胸部安全帶好。

3、對於普通乘客而言，由於座椅上部可以傾斜式放到，在起降過程中屬於活動部件，一旦受到撞擊或者震動時，無法形成有效固定，因此，只能為乘客提供腰部安全帶，從而在突發情況下將乘客保護在座位上。

所以，不同的安全帶設定都是為了保障安全的情況下，滿足乘坐人的工作、乘坐需求。

這個問題呢就回答到這裡吧。

五點式安全帶的意義是對飛行員軀幹的約束，防止突然遇到緊急情況的身體斜在座位上夠不到操縱桿或者穩不住軀幹導致劇烈的誤操作。乘客不需要，所以腰上綁一個就可以了