說上汽π之前首先要知道什麼是上汽π。

上汽π是上汽MAXUS開發研製的新一代柴油發動機，被命名為上汽π，寓意是探索邊界和無限可能，主要搭載在上汽MAXUS D90和上汽MAXUS T70之上。

這款發動機資料硬實力如何？來看一組直觀資料：柴油直列四缸，2.0L排量，缸徑83mm，衝程92.23mm，缸蓋採用AlSi7Mg鋁合金材料，缸體採用HT250灰口鑄鐵；最大軌壓達到2000bar，額定功率160kw/40000rpm，峰值扭矩480Nm/1500-2400rpm，壓縮比為16：1，國六B標準排放，效能足夠強悍，同時也足夠環保。

此外還有8大技術，大家直接看圖片。

讓我們再來解讀一下發動機的動力輸出。該款發動機在1000rpm時，扭矩已經能夠達到250Nm，在接近1500rpm時，達到峰值扭矩480Nm，並能夠持續輸出至2400rpm，當發動機轉速達到4000rpm時，發動機的扭矩輸出，仍然可以達到380Nm。上面這張圖，是燃油經濟性區間圖，顏色越淺，說明其燃油經濟性最佳。

那麼實際開下來體驗如何呢，這裡來總結一下。

第一，發動機在達到峰值扭矩轉速期間，加速是非常給力的；

第二，發動機的NVH的確是比我們所熟悉的柴油機，噪聲要低很多；

第三，ZF8AT變速箱的換擋自然要比現在的邦奇6AT要平順很多；

第四，改用電子排擋杆，造型更加時尚。

總的來說，柴油版的D90比起汽油版的D90無論在效能，還是在變速箱上都有了很明顯的提升，讓人興奮、也更讓人期待。

“上汽π”也是一款對標國際基準、針對“全球最嚴”國6b排放法規而正向開發、擁有澎湃動力的靜音柴油發動機，2.0L排量，最大功率達160kW/4000rpm，峰值扭矩480N·m/1500-2400rpm，達到國內領先、比肩國際頂尖2.0T柴油發動機的水平。

該發動機具備高壓共軌系統、雙級增壓器、可變渦流進氣閥、分離式冷卻方式等八大領先技術，低速扭矩提高15%，功率提升30%，燃油經濟性得到了進一步提升。

毫無疑問這款發動機是有實力，並且值得期待的。目前上汽大通已經將該款發動機裝配於旗下兩款車型，分別是：國內首款正式上市的柴油國6皮卡上汽MAXUS T70和中高階寬體輕客產品——全領域智慧寬體輕客V90。

這兩款車均率先在皮卡和輕客領域升級國六排放標準。而這兩款車型僅僅是採用了單增壓而已。最大功率達160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm的上汽π雙增壓柴油發動機也將裝配在本已擁有強大四驅越野能力的硬派越野SUV車型--上汽MAXUS D90上，並於即將到來的廣州車展亮相，相信很快上汽MAXUS D90也會填補國內越野SUV車型沒有國六柴油b發動機的空白，儘快上市。