回覆列表
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1 # 段子也能高階深奧
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2 # 京琦珠寶
我還試圖跟人家理論：駕乘安全配置先看氣囊吧？什麼系車太籠統了吧？碰撞的話車本身、角度、速度等多因素吧？
然後……就被罵了。
有好心網友就提醒我說，看看人家的頭像，人家是有信仰和組織的。於是點開，B打頭三字母。於是趕緊說對不起，您說的都對。我從不和有信仰的人辨駁，信xx系車的人和信佛基督真主的人都是值得尊敬的。
車輛的換手率也是很高的，中亞窮國，一個月薪5-6百美元的年輕人就敢車貸買寶馬x5，玩夠了或沒錢了就賣，虛榮心都有。對車的小毛病也幾乎不在乎，還不會開車的時候就會修車了。也不輕易評車，一輛車沒開上個把月是不會綜合評論的。評車也是從主觀的優點缺點都說，而不是這發動機是什麼技術、這車身是什麼原理，這些噱頭。我管你電是怎麼來的，是什麼原理讓燈發光的？
全球一體化的今天，物質極大的豐富，生活在這個美好的時代，不妨把視角高一點，會發現更多美好的東西。
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3 # 壹生囿你1
我不太懂車。但實際感受就是日本車車漆的確薄，樹枝就能掛到底漆。還有就是同級別輕很多，同等材料，質量輕，大家都懂吧
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4 # 木木x2x2x2
車輛的安全是一個整體工程，而不是隻看鐵皮厚度，那麼問題來了，我指的是大部分日系車的前後防撞梁、吸能盒、第二排座椅鋼板，車門拉筋太差了，有的根本沒有這安全嗎？不光日系車有這毛病，大眾也不咋地，中國產車更是呵呵，有人專門做拆車影片的看看去吧，我是德粉但不是德吹。
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5 # 魯Q1
大多數日系車一碰撞就完了 導致別人覺得日系車薄 其實日系車薄主要省油 和日本人的思想觀念有很大聯絡 因為日本經常地震 所以房屋也很薄 但是日系車比較有科技感 有很人性化的理念滿足了多數人夠車的需求 車薄並不代表車不好 現在許多車都帶了一定的安全系統所以車薄不薄 只看個人的心裡觀念了
日系廠家競爭對手的公關攻勢，透過各種手段摸黑日系車，比如專找日系撞的最慘烈的照片再配上一段文字，再加上很多同胞對日本人的憎恨，自然而然就相信了。其實多數人根本就沒有判斷力，不知道車的安全理念到底是什麼樣的，並非堅硬的就是安全的，鋼板厚不厚跟安全沒直接關係，現在的車由外到內的應該是軟-硬-軟，車架堅硬，外皮和車內軟，車外合理潰縮（說白了就是合理的設計吸能區）。
說到吸能肯定會有人不服，最早提出吸能這一理念的也不是日系，是賓士。
要說堅硬，也是有的，很多老車就是車身設計的很堅硬，低速碰撞刮擦確實傷害小，但是高速就沒法想象了，有過高速碰撞沒有合理緩衝區，駕駛員活活被安全帶勒死的。
不說安全性，如果非要論鋼板厚不厚，其實同級別的車都差不多，可能很多人連量都沒量過就光透過論壇裡的傳言就信了。