現如今更希望一個事物可以迴歸本身

腳踏車就是腳踏車，代步或者運動工具而已

如果硬要加上智慧的話，更希望可以透過該腳踏車本身自檢以及對騎行人的安全和身體健康狀況的檢查

我覺得智慧腳踏車大概是在傳統腳踏車的基礎上加入了一些高科技裝備，可以檢測車輛的執行狀況和騎行者的身體狀況，可以記錄路徑和計算行走里程、車速、環境狀況等，一些儀器可以檢測騎行者的心率變化，計算消耗的熱量，評估這一次騎行鍛鍊是否達到預訂計劃，騎行資料分享，或者根據騎行者的偏好調整車輛狀態等。

另外智慧腳踏車在設計時也會更加人性化，更加註重人體工程學，注重騎行體驗和安全性，能夠使騎行者在騎行鍛鍊的過程中享受樂趣。

其實智慧腳踏車曾經有過一段爆發期，但是無奈智慧單車的賣點不足，以及實際作用不大，而到現在的不溫不火，很多智慧腳踏車的品牌因為太多單一而最終倒閉。

我現在擁有的一部智慧單車品牌叫做曲奇腳踏車，現在已經倒閉了，已經是三年前的事情，而智慧腳踏車的智慧，就是在腳踏車的車身內，加上智慧系統，可以控制加置前照燈和車尾燈，在車頭甚至裝有單車智慧系統，乃至有顯示螢幕，來顯示公里數，以及時間等等。

而曲奇智慧單車，不但在車身內裝置了喇叭和燈光，在騎行的時候，可以透過按鍵來發聲，控制前置燈光和左右燈光，騎行1公里提示語音等等，另外還可以鎖定單車，別人推動單車就會發出報警聲音，而當時也是十分出名，但最後銷量不好，團隊只能解散了，年輕人的第一輛智慧腳踏車就這樣結束了。

而現在，其實許多老品牌腳踏車也是有研發自家的智慧腳踏車的，例如下圖捷安特的智慧腳踏車，智慧助力，自帶電燈，但價格有點昂貴。

再如BeginONE智慧腳踏車，也帶有助力功能，智慧碼錶。

其實目前市面上的智慧腳踏車都比較輕智慧，都是以助力為主，少有突破，價格也不便宜，所以導致單做智慧腳踏車的品牌十分難發展。

智慧腳踏車有兩個方向：助力智慧和資訊智慧。後者其實在五年前爆發了一段時間，被市場證明是偽需求或者弱需求，只有防盜及定位這個功能存活下來。

而智慧助力卻已經在歐洲強勢崛起，是被市場驗證過的真需求，它透過踏頻感測器和力矩感測器收集騎行者的騎行資料，經過高速複雜的演算法確認騎行意圖進而做出符合騎行者預期的動力輸出，從而達到隨心所欲的騎行目的。

智慧助力之所以能夠發展起來，主要在於它能很好的滿足通勤和越野速降這兩個市場，騎行體驗超好，並能很好的詮釋腳踏車騎行功能的本質。

國內的智慧助力產品仍在起步階段，仍有眾多核心技術亟待突破，但隨著新國標的推出及各地禁摩令的推行，這種智慧助力產品也越來越多，也會受到越來越多人的接受，它代表著綠色、環保及健康的生活理念，代表著一種新的發展趨勢。