一些材料會在一定溫度下出現電阻為0的現象，同時，它會產生完全的磁抗性，使它可以懸浮在磁場中。

不是每一種材料可以轉變成超導體的。例如銅和銀，即使非常接近絕對零度（-273.15℃）也保持了一定的電阻。

圖：海克·卡末林·昂內斯，低溫物理學奠基者

超導現象的發現已有100多年的歷史了，最早在1911年，荷蘭物理學家昂內斯利用液氦（他最先製備出液氦）將汞的溫度降到4.15 K時，發現汞的電阻降為零。隨後，其他的一些科學家發現其他的一些金屬也有這種超導性。在1986年發現的銅氧鈣鈦陶瓷可以在90k實現超導，這個溫度高於了液氮的沸騰溫度，這個重大突破也使發現者獲得了諾貝爾獎。

超導材料的應用十分廣泛，利用它電阻為零的特性來進行電力輸送，可以大大減少線路損耗，實現超遠距離的大容量電力輸送，還可以製造超導電池；利用它完全的磁抗性可以製造懸浮列車、電磁軌道炮、電磁彈射等。

圖：磁懸浮列車

使材料轉換成超導體的溫度被稱為超導轉變溫度。根據這個轉變溫度可以將材料分為低溫超導、高溫超導和室溫超導材料：

高溫超導和低溫超導的分解線就是77k（-196℃），這是液氮沸騰的溫度。也就是說，高溫超導材料可以利用液態氮冷卻就能出現超導現象。由於液氮早已經實現工業化生產，它的價格非常的便宜。所以打破這個溫度壁壘就意味著可以實現大規模的應用。

室溫超導，顧名思義就是在室溫條件下就能實現超導的材料。目前僅在實驗室中實現非常短時間的室溫超導現象。

如果利用高溫超導材料輸送電力或者建設磁懸浮列車，差不多幾千米就要建一個製冷站，這在經濟上的成本非常高。製冷需要的能量甚至大過了它減少的電力損耗。如果能夠提升實現超導的溫度，就能大大減少建設和運營成本。

超導電池具有結構簡單，充電速度快的特點，由於目前製冷裝置的體積太大，所以無法推廣。如果能夠達到室溫超導水平，它就可能走入千家萬戶。利用超導電池的驅動的汽車取代燃油汽車就成為必然。

……

高溫超導，常溫超導如能攻克意味著電能，磁能的相互轉換。應該是繼熱能，動能，電能之後的重大突破。能完全掌握磁能那麼星際探索時代應該快了！

常溫超導體必然在凝聚態物理材料突破。利用強鐳射冷卻後，擠壓彼此緊密結合，達到穩定，就可以的。

目前科學界對於什麼是超導也是沒有清晰思路，最近德國的科學家實現高溫超導體突破是在高壓下以及低溫，所以我的思路是對的。當低溫下原子內部的電子進入低能軌道，彼此緊密有序排列，互相電磁作用很大，所以它們的電子軌道一定非常有秩序。能夠實現磁場的一致排外性。因為低溫高壓緊密結合，所以強大原子核的電磁能量束縛下，效能更加穩定。可以抵抗上萬度高溫。