1.手動檔更能體現賽車手的專業駕駛技能

2.手動檔更容易保養

3.起步更快，手動換擋速度快，時間短爆發力強

賽車為什麼是手動擋而非自動擋？這種說法過於絕對了，很多頂級汽車賽事的車輛都有自動擋、F1全系自動擋，參賽的車輛手動自動都會有，區別只是不同賽車以及不同車輛的技術而已。

汽車頂級賽車不能繞開F1，而F1賽車使用的變速器嚴格的說就是自動擋，但是一種超越一般理解手動和自動變速器的存在，叫做【無縫換擋變速箱】。

結構類似於PDK雙離合的極限版，不過換擋步驟與雙離合不同，兩種變速器都可以同時齧合兩個檔位，但普通雙離合是透過兩組執行離合器同步半聯動切換升檔，半聯動過程中雖然也有動力輸出但仍動力仍是在降低的；而無縫換擋變速箱是在兩個檔位同時齧合的狀態下先掛入高檔位，透過掛入檔位後升檔的動力分離低檔結合的齒輪。

這種自動擋變速箱是目前最極致的型別了，換擋可以做到毫秒級幾乎沒有動力損失中斷，這種高效率是依靠踢離合器手動掛擋能做到的嗎？

其他賽車如WRC世界拉力錦標賽，以及國內的環塔克拉瑪干拉力賽確實以手動擋汽車居多，因為這種賽事不再是鋪裝路面的賽道而是集：泥地、雪地、沙漠、雨林、山路等等複雜路況為一體的超長賽道。

在這種動輒幾千公里的複雜路況下結果簡單而原始的手動擋可靠性是第一，其次這類賽事不僅是要求競速而且考驗脫困能力，手動擋可以更加遊刃有餘的透過各檔位實現不同級別的扭矩輸出，配合強悍的四驅系統脫困也會更加輕鬆自如。

但即使是這類賽事也不是絕對沒有自動擋，尤其是在新能源汽車普及之後有點混合組基本都是自動擋。電機的電四驅扭矩輸出非常線性，在電控單元的控制下無需自動還是手動純電的脫困能力相比三把鎖的四驅也不差，加速能力也比較強勁所以這類車用自動擋也可以獲得不錯的成績。

汽車賽事手動自動都會有，只是在傳統燃油車領域手動擋更容易維保更換可靠性更高而已，不過隨時技術的發展變速箱的形態也在逐漸變化，最終可能會出現無變速箱直驅的賽車，留給手動擋的時間已經不多了。個人觀點，僅供參考。

絕大多數賽車使用的都是手動變速箱，就算不是手動變速箱也是電控序列式變速箱或雙離合變速箱，為什麼賽車不使用自動檔變速箱呢？這個就要從自動變速箱的設計初衷和效能來說起了，自動檔變速箱最開始就是為了降低開車的難度，提高舒適性，並不是提高車輛的效能，所以自動檔變速箱傳動效率和換檔速度都達不到賽車的要求，同時換擋時機也不符合車手的需求。而手動變速箱，序列變速箱，雙離合變速箱的傳動效率和換擋速度都更快，車手可以自己根據實際情況來換擋，雖然很多車都是透過換檔撥片或者按鍵來換擋，但還是屬於手動變速箱的範疇。