這是商人的智慧，在適當的時機做適當的事，曾經的路虎、保時捷和阿爾法，還有寶馬都出現過加價提車現像。但全球也只有中國會出現這些情況，越加價越搶手。因為中國土豪多，華人愛顯耀。

曾經兩次考慮買雷克薩斯，兩次分別買了寶馬5和Discovery Sport，原因就是雷車不降價，別家都5萬起步的降價。

別跟我說什麼質量好不好的，3年了，這兩輛車目前來著都挺好的，沒什麼毛病。誰有不打算把車當傳家寶啊。

現在還漲價了，更不會考慮了。

記得當年還加價，那時候國家還頒佈了禁止加價的規定，頂風加價。

以後不會考慮 希望身邊人也不買

老蔣說一下雷車，雷車進去中國好多好多年了，一直是以進口車的身份存在著，雷車很聰明，不急著走量，每年的量控制的很好增長率很平穩很健康，不盲目的去擴張，而且每個城市的4s店數控制的很好，各店之間價格差距不是很大，可能就是幾千的差距，不會有惡性競爭的存在，廠家很考慮經銷商的盈利性，在中國的質量口碑也是很好，幾乎沒有廣告都是口碑相傳，再加上飢餓營銷的方式，讓每一個車型都是很搶手，雷車車主群體以精英高階白領為主，都是在自己的領域有一定的成就，個人覺得車子沒有好壞，只是你願意不願意去為他買單而已，買單了之後好好相處就可以。

面對傻子的時候，笨蛋也都有了自信，何況精明且對華人有很深瞭解的日本人乎。汽車消費者不可能都對車以及車的文化歷史有一定的瞭解，許多人還是盲目跟風消費，這點與有著深厚汽車文化的西歐大不相同。從雷車在美國跪著賣車，到進入中國後加價賣車這一點，就很能說明問題。營銷加忽悠，總有一定比例對車不瞭解人云亦云愛佔小便宜又有虛榮心的人上鉤，沒什麼好奇怪的。

雷車在國內能取得這樣的成績，確實跟它強大的產品力密不可分，長年霸佔世界汽車質量排名第一的寶座，同時堅持原裝進口的方式，這是讓華人追捧的根本原因。隨著傳統豪強BBA等品牌逐漸深耕中國市場，現如今滿大街都是BBA，人們已很難透過這些品牌提現自身的獨特性，當然隨著華人對汽車知識不斷學習，選車也更趨於理性，不會再簡單因為一個車標而選車一輛車。雷克薩斯憑藉它優秀的車輛做工，舒適的形式質感，逐漸得到華人的認可，銷量及價格也是在不斷攀升。豐田的多款車型和雷車的大多車型都出現不同程度的加價提車，那也從側面說明華人對其的認可，認可的前提一定是優秀的質量及保值率。供需關係都是靠價格來調整，隨著供需關係的不平衡，那一定會出現價格的上漲或下跌，雷車的漲價行為就屬於供需關係的失衡，需求增多，但供應跟不上。

漲價之後還能讓人們趨之若鶩，我覺得這是一種對於產品的自信。當然加價行為本身讓人痛恨，我們也應該透過正規的渠道來抵制此類加價行為。