國慶節後，晉新高速豫晉省界收費站正式開始拆除改造，標誌著山西和河南高速公路取消省界收費站工程正式啟動。

今年以來，全國各地高速公路收費站都在拆除改造，比如河北省高管局所屬路段ETC門架吊裝工程陸續開工，該局取消高速公路省界收費站工程進入全面建設施工階段。9月4日，贛浙省界梨園收費站正式動工拆除，這是江西省開始拆除的第一座省界收費站。最近，多地傳來取消高速公路省界收費站的訊息。

這是思想觀念的轉變

高速公路建設以來，中國的高速公路是以省為單位的建設體制和管理體制，設立一些省界收費站。這些收費站雖然有其合理性，但卻十分影響執行效率。比方說，駕車出陝西省要在省界收費站繳費，如果進入山西省，在山西省界收費站還要再繳一次費。這種管理模式不僅增加了物流成本和公眾負擔，也滋生了一系列各類似稅費不清、交通糾紛等問題。 進一步看，省界收費站均設在高速公路主線上，所有跨省通行的車輛都需要從此經過，很容易造成交通擁堵，大大地人為影響了高速公路網的通行能力

和效率。尤其是節假日高峰時段，在收費站前排隊等候的時間甚至可能比路上跑的時間還要長。 時間就是金錢，效率就是生命。一旦全國高速公路省界收費站被取消，對於龐大的物流運輸車隊來說，無疑可以節省通關時間，提高路面暢通程度，對經濟發展勢必起到重要的推動作用。

也是經濟發展和科技發展的結果

改革開放發展四十年來，經濟和科技的發展使過去的模式，已不適應現在的發展和未來的需求，因此，2019年政府工作報告提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。不久後，國務院辦公廳正式印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，又提出新要求——力爭在2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。目前各地按照部署有序拆除高速公路省界收費站，這一積極解決國計民生實事的服務態度，釋放出充分的政策改革善意。

取消高速公路省界收費站，並不等於取消所有收費站，更不等於取消高速公路所有收費專案，而只是針對當前的收費運作機制進行最佳化調整。以往，省界收費站的存在需要投入大量的執行維護和人工費用，取消省界收費站將有效減輕高速公路管理機構的執行成本，同時減輕車輛出行負擔，釋放改革紅利。

在區域經濟一體化甚至全球經濟一體化的今天，取消省界收費站是大勢所趨。打通了“經濟血脈”中的種種梗阻之後，受益的將會是各級地方政府和全體民眾。我們要把這項利好政策真正落實好，以積極的行動推進撤站聯網工作的順利進行。

河南省高速公路聯網中心安排，將在10月11日至10月14日先拆除省界收費站4個收費島，之後也會陸續拆除該站的其他收費島，將收費島拆除後暫時恢復收費功能，12月底最後拆除豫晉省界收費站大棚。