這個需要分情況，如果是因為一側出過事故導致只需要更換一個即可，如果是因為車跑的公里數超過10萬公里甚至更多，建議兩個一起更換，現在的汽車的軸承大部分都是免維護封閉式的，需要更換總成。

前輪軸承是汽車前輪，如果是前輪軸承損壞，不是很嚴重的話，在開起來後噪音會很大會發出嗡嗡嗡的聲音，和胎噪聲不一樣。你可以開上半個小時，下車後用手背輕觸你認為損壞軸承的輪轂部位，如果軸承損壞的話，產生的熱量會很高，估計會燙手。不同於正常溫度，如果是果斷更換吧。如果損壞嚴重熱量產生的會更快，會拉傷你的車軸和端蓋。這個馬虎不得，速度更換，去汽配城買件找個維修部更換就行。因為4S店會非常貴，也沒有必要。

擴充套件資料：

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及遊隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝效能好、可省略遊隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

簡單點說，如果是公里數不長，駕駛環境良好，那基本換一個問題不大。相反如果車輛有年份了或者開車路面坑坑窪窪的，那最好換一對。

因為，新舊軸承摩擦係數不一樣，會導致前輪轉速不一致，車輛跑偏，所以換一對新的

同質量的東西一個壞另一個也好不到哪裡去 換一個也是可以的

我是剛換了一個對，本來是左前輪軸承出了問題，到了4S店經過檢查，師傅認為右前輪軸承也有點響，那就索性都換了，共計1100元。我問師傅為什麼剛行駛6萬公里軸承就出現狀況，他說是軸承密封不嚴，造成磨損嚴重。我默默無語，因為我上輛桑2000，開了十多萬左前輪軸承才更換，而右前輪開了30萬公里沒問題。

對於這個情況，建議把車開上臺架升起來，輪胎離地後掛D檔加油門提速，使用聽診裝置在輪胎側邊直接聽診、或使用聽診器聽下是否軸承嗡嗡異響明顯，或轉動輪胎時是否有髮卡感覺，如前輪只有一側輪轂軸承異響，更換一個即可，無需更換一對。如兩側都有異響，那就視情況兩側一起更換。

現在轎車普遍使用免維護輪轂軸承，軸承製造工藝也越來越高，而且普通家用車的輪轂軸承負荷並不是很大，正常使用情況下，行駛20萬公里左右或以上都可能沒有問題。如一側輪轂軸承壞了異響，個人建議更換一個輪轂軸承即可。