想要了解半離合的危害和故障現象，需要先了解離合結構和工作原理。

離合系統主要由飛輪（傳動一部分，在發動機上），摩擦片，壓盤（附有分離指，也叫分離彈簧），分離軸承（變速箱上），互相配合，達到動力傳導目的

離合器的工作原理是踩下踏板後，分離軸承推動分離彈簧，摩擦片（從動盤）與飛輪分開，換擋，抬起踏板，過程逆向，摩擦片與飛輪摩擦，動力輸出。

動力傳導主要靠從動盤與飛輪貼合，輸出給車輪。那在貼合過程中就有間隙～滑動摩擦～貼合相對靜止的一個過程，而滑動摩擦這個過程中就是半離合狀態，即摩擦片和飛輪有相對運動。

既然是滑動摩擦，第一會對摩擦片有磨損，如果持續半離合（過程中還可能伴有加油提速），摩擦片與飛輪摩擦溫度升高，由於摩擦片由鐵砂和膠木合成，會出現高溫變性，變脆，燒焦異味，嚴重損害動力傳輸。嚴重者甚至出現飛輪脫落。

摩擦片燒焦粘連會出現換擋困難，離合分泵損壞漏油的問題；

摩擦片變薄磨損會出現離合器行程大，提速不暢，換擋是摩擦片打滑等問題。

不過手動擋車輛換擋過程多多少少都會有磨損。也不必過於緊張，養成良好用車習慣即可。

長時間高頻率半離合會過早地深度磨損離合器片、壓盤，甚至整個離合器總成，最終出現換擋困難，甚至無法換擋的問題。

由於車流量越來越大，交通擁堵的狀況越來越嚴重，離合器的高頻率使用不可避免。

不過，手動擋的離合器也沒有那麼脆弱，當換擋困難，而變速箱並沒有故障的情況下，依然可以透過調節拉桿，減小離合器片和壓盤的間隙，緩解甚至消除換擋不易的故障。

手動擋離合器總成的價格不高，維修也非常簡單。儘管如此，仍然建議行車時不要跟車太近，一是安全，二是可以有效降低半離合的工作頻率。

這樣操作肯定是不行的，如果你是在駕校考試，這樣短時間半離合沒什麼影響（畢竟是駕校的車 哈哈），如果是在正常路上行駛那就不行了，如果是駕校的車上路你這樣開，那會被教練罵暈的，如果是自己的車，那你會心疼的不得了，這樣半離合上路特別傷車。

大部分人都知道，離合器的工作原理：就是將發動機傳到變速箱的動力暫時性的分離。

離合器的作用：就是將兩個咬合的齒輪分開，使整個車沒有動力，不能前進。

離合不能長時間踩住，不然會使離合器燒壞。離合器最好是在加檔或是減檔下使用，還有就是油門和離合最好不要同時踩，那樣只會加速離合的磨損。