個人認為是汽車主機廠對政策解讀提前實施的營銷行為，對於消費者來講，能得到合適的價格，未嘗不起一件好事。汽車消費升級後後，大家面對的不僅僅是價格的下降，而重點是服務升級，重塑超級客戶思維，讓消費者得到真正的價值服務，而不是當前進場後給大家的＂哄、騙、逗＂，進行的過渡營銷，不從根本上解決客戶的粘性。

汽車生產廠家根據國家政策主動降價，有可能是他們的營銷策略，但最終要看消費者有沒有獲得實惠，要看消費者在終端購買汽車的最終價，含裸車價，保險，貸款費用等，如果是本來終端銷售價就優惠5萬，指導價下調1萬後就優惠4萬，甚至把調低的價格加在其他名目上，沒能實實在在的讓利給消費者，那這樣的降價毫無意義，整體來說，能消費者得到實惠才是好的。

無論如何官方降價對消費者來說都是好事，為什麼這麼說？有些人會說現在好多車在指導價的基礎上都會有幾千到幾萬不等的優惠，降低指導價有什麼意義？

下面就來幫大家解釋一下；我們都知道我們國家購車費用裡有一項稅收叫做購置稅，購置稅是按照汽車銷售定價的10％收取的，也就是在指導價的基礎上徵收10％的購置稅。

一般來說新車銷售都是按指導價的10％收取，這個無異議。但現在的汽車市場往往價格虛高，汽車廠家新車上市時往往會定一個較高的價格，當汽車銷量上不去時就會使出降價銷售的殺手鐧，而降價幅度也是無底線的，往往從10％到幾十％的降價空間。

而車輛購置稅最初是不會調整的，購置稅的計算公式為指導價÷1.16（16％的增值稅）x10％來徵收。當然購置稅起徵價也會隨著市場的實際售價階段性的做些調整，但稅務部門有個最低起徵價，不是說你買車優惠幅度大，購置稅就隨之降低，只有當你的實際購買價高於最低起徵價時，才會按實際價格徵收，低於時還是按照起徵價繳稅的。

要知道稅務部門對汽車實際售價的調整都有個時間延遲的，所以汽車廠家官方降價，購置稅價格就會隨之降低，這樣消費者還是能夠得到一定的購置稅減免的。

買的是尊貴賓士，修的是金貴車費。買賓士為了享受，用賓士卻是難受。開賓士的車，丟自己的臉。買賓士圖個放心，用賓士總是揪心。買賓士以為榮耀，坐賓士吞了苦藥。參加315爆光賓士S400車主們維權進行中……

豪車定價時已經將未來的降稅風險考慮在內，國家關於車企的稅收政策一落地，車企紛紛響應，第一時間調整售價，一是為了響應國家號召，二是為了最早搶佔市場。消費者要明白，車企因為國家稅收政策降低車價可以說是對自身利潤幾乎沒有任何影響，無論稅率增減如何，買單的都是消費者。還是那句忠告，買車要理性，三思而後行，車是用來方便生活的，不是成為生活負擔的。

市場策略吧，不過作用不太大，主要還是得解決口碑的問題，總之奇瑞現在對質量把控較之前有所提升，希望會越來越好吧。