能，目前也可以實現。但是能量損失太大，而且會干擾通訊裝置，有可能對人體還會造成不可逆的損害。所以目前沒有人去實現它。

目前科學條件用無線充電是沒有辦法能辦到的。有電力源無法透過無線來傳遞。對電並充電不是一個小能量(電量)可以介決的，需要有個一定電壓，輸出電流起碼要有幾拾安培大電流。單是導線1.5一2平方釐米粗。所以用無線方法對電並充電是不可能的。今後科學進一步，可對手機無線充電可以實現的可利用太陽發電進行充電。因為手機消耗能量極少，只要有0.5安培微少電流即可充電。供大家參考，相互學習。

新能源汽車擺脫電池僅依靠無線充電不現實

無線充電的四種主流方式為：無線電波、電磁感應、磁共振以及電場耦合，現階段在IT領域佔有率最高的方式為地磁感應式。其充電原理其實很簡單，充電裝置發射端透過電網取電以電磁線圈產生電磁場，透過磁場力將力量送至接受裝置上的受電線圈產生電流實現充電。

這種方式製造原理並不難，但是大面積普及在道路假設上的成本就是極其高了，因為如電動汽車不安裝電池，則要求所有公共道路以及住宅區內的道路包括停車場，都在在路面內埋設送電線圈裝置，並且鋪裝電網。全面翻修所有的道路是不可能實現的，即使公共道路可以普及但涉及到開放商、物業與業主三方的住宅區，誰來負責道路建設的成本？！

撇開硬體投入建設的障礙不談，無限充電的效率也不夠高，主流的電磁感應方式的無限充電的能量轉化效率只有70%上下，這一效率比有限充電低20%以上。由於轉化率過低則必須加大電流，也就是說無線充電的道路會在相當費電的基礎上才能滿足多數車輛的正常電耗；那麼面對巨大的耗電量必然會產生道路通行費，目前唯一的收費道路是高速公路，而如果因電動汽車無電池則會導致普通的道路也要收費通行，這會帶來什麼後果？

再者無線充電對於距離的要求很嚴格，以無線充電的手機為例，不把手機放在充電板或接近充電板則無法充電。即使送電線圈的功率為滿足汽車，離地間隙20~30公分能正常充電也就難得了；那麼離地間隙極其高的重型客貨車則無法利用無線充電取電，唯一高效的方式則是在公路搭設電網，以無軌電車的執行方式實現無限續航。但是無軌電車不論是客車還是貨車都必須要有電池，否則充電弓怎麼抬起與電網接觸，在進站進場或透過有些障礙物的位置車輛怎麼辦，所以無軌電車也必須有電池。

電動汽車是無法離開電池執行的，即使是高鐵也得有電池組，否則車內的耗電裝置依靠什麼供電？汽車也是同理啊，所以最現實的方式是電動汽車可以大大減小電池組容量，續航滿足200~300公里的短途代步即可。長途駕駛在後續無線充電道路以及無軌電車電網普及之後，電動汽車能以小電池實現無限續航。還有一點需要說明：汽車的動力電池在汽車使用階段只是第一步，汽車淘汰的電池進入電力領域作為儲能電站電池使用數十年才是正道，所以電動汽車不會離開電池。