每當大家都要遺忘賈躍亭和他的造車夢時，FF總會及時的出來走兩步。

花了8億美元入股賈躍亭FF 91專案的恆大，沒多久就和賈躍亭一拍兩散，無果而終。但畢竟恆大還是有錢，最近又豪擲1600億元人民幣，將在廣州南沙建設新能源汽車三大基地等專案，造車靠自己，完全沒問題。

但令人想不通的是，憋在美國造車的賈躍亭，雖然至今都拿不出有說服力的產品，但卻總能在最困難時得到資本相救。

落難兄弟，惺惺相惜

只是這次，對賈躍亭的夢想伸出援手的是第九城市。

這家在納斯達克上市，曾經風光如今卻逐漸走向衰落的遊戲產業玩家，看來是想靠著新能源車的風口煥發第二春，只是九城選擇的是一位口碑不怎麼樣的選手。

而九城自己，情況似乎也不比FF強到哪裡。目前第九城市最新的市值僅僅5000多萬美元，堪稱在美最窮上市公司。

但九城卻拿出6億美元，與FF組建合資公司，雙方各持50％股份。並在近日宣佈與FF合資專案落戶呼和浩特，將獲土地供應5000畝，政府出資15億元，以及呼和浩特沙爾沁工業區將支援其獲取新能源乘用車整車生產資質。

與此同時，沙爾沁工業區還計劃協調對於新能源專案融資貸款40億元，推薦當地產業資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支援。

九城CEO朱駿也表示，“對於這次合作我十分看好，作為一個擁有十多年網際網路背景的公司，這次合作可以讓第九城市轉向高科技生態公司。”

投資賈躍亭的FF，恐怕是九城這個外行為數不多的選擇。

FF還會依然難產？

而獲得九城和政府“搭救”的FF，像是起死回生一般，又開始在微博發聲。

6月13日，FF官方微博放出一條短片，一臺白色FF 91馳騁在雪域，並配文，“FF 91測試里程越遠，FF 91離量產交付越近。”似乎給人一種即將量產上市的振奮感受。

而賈躍亭此前也表示，“透過合資公司的成立，我們得以進一步推進實施中美雙品牌雙主場戰略，並實現我們豪華電動車品牌在中國的落地。”合資公司的願景，是未來達成年產30萬臺的產能，並計劃於2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。

但要知道對於造車來說，6億美元連起步價都不夠。

在今年3月，賈躍亭就賣掉FF洛杉磯總部、出售北拉斯維加斯超5000畝土地，該地塊曾被計劃用於建設FF生產基地，以此為FF 91籌集部分量產資金。

據FF內部人士稱，目前FF日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態。而公司一位中國籍高管表示，預計2020年年中正式量產，目前最大的變數仍是資金壓力。

第一，就算不堅信，出於各種考慮，也會希望他能夠翻身，翻身了至少還有可能去補償受到損失的人。另外，他翻不了身對於大家沒有任何好處，翻身了，一定是做出了對人類有貢獻的產品，這無論如何都是好事。

第二，接觸過樂視非常高層的管理層，賈躍亭的才華是毋庸置疑的，並不是一個單靠運氣坑蒙拐騙的混子，而是一個有理想，但過於自信，且短板明顯的戰略天才。再次翻身從能力上來講毫不意外。

第三，落井下石為人不齒，看到別人摔倒了就嘲笑的人，通常都是loser，對別人始終懷有善意，希望每個人都能更好，在我看來是合情合理的