摩托車很少使用軸傳動並不是因為一般理解的結構複雜或造價過高，重點是除超重機車以外普通車輛會嚴重影響操控。

軸傳動摩托車多為三輪載貨摩托車或是四輪ATV，其次只有一些誇張的巡航車，前者使用軸傳動的原因為鏈條不耐用，過載頻繁大扭矩輸出容易快速的讓鏈條變鬆和磨損；後者使用軸傳動的原因同樣有鏈條不耐用的問題，但重點還是巡航車不會頻繁的急加速以及做出一些匪夷所思的動作，需要操控感很強的摩托車不適合使用軸傳動。

軸傳動的結構顧名思義，發動機透過傳動軸的齒輪帶動後輪結構剛性傳遞動力，那麼後軸一定是有齒輪組的，傳動軸轉動的方向是往右側旋轉傳遞動力，在起步瞬間如果大扭矩輸出傳動軸和齒輪會產生一種向右側的橫向作用力，行駛狀態如下所示。

兩輪摩托車的平衡全靠駕駛員掌握，在起步時大扭矩輸出產生的橫向作用力會讓車身側滑，如果是在溼滑路面起步會很容易摔車，高速駕駛過程中的急加速重心突變也容易摔車，這是軸傳動不適合普通摩托車的原因。

越野車要的是靈活，面對複雜路況起步脫困時不應該有重心的變化，MotoGT在極速行駛中來這麼一次重心突變會是什麼結果？於是只有平穩起步、中高速勻速巡航，而且整備質量很誇大的巡航重機車才能使用軸傳動，說白了是車型決定了應該用哪種傳動方式。

鏈條傳動雖然存在變鬆和磨損的問題，但是鏈條的運動方向與車輪行駛的方向相同，在起步和加速時鏈條產生的扭矩與力矩傳遞的方向一致，這種設計會讓車輛重心始終不變；而且鋼鏈執行中產生的慣性力也會增加效能表現，所以鏈條傳動顯然是瑕不掩瑜的，這也是賽車基本都會用鏈條傳動的原因。

至於摩托車出現掉鏈子也是對車輛不夠關注，定期檢查鏈條鬆動以及滾子的磨損情況，嚴重髒汙需要清潔、清潔後要上油，摩托車是不會那麼容易掉鏈子的，注意保養就好。

摩托車軸傳動對比鏈條傳動的優點與缺點我總結了以下幾點

缺點

1.造價高昂。BMW R1200GS為例，傳動軸，後軸齒輪組，傳動軸殼體加起來零件售價3萬多，而鏈條傳動的大小齒盤，鏈條加起來零件售價至多幾千。

2.重量大。由於結構複雜，不可避免的帶來了重量上的增加，比起鏈條傳動，軸傳動在重量上增加7-10KG

3.傳動效率較低。並不是說軸傳動傳動效率很低，但對比鏈條傳動，軸傳動的動力損耗會多一些。

優點

1.保養簡單便宜。這是軸傳動可以帶給使用者最直觀的感受，鏈條傳動需要定期清洗、上蠟，但軸傳動的保養週期巨長。以BMW R1200GS為例，後軸齒輪組換油間隔為2萬公里，4S保養費用為200+。

2.可靠性更高。長途騎行軸傳動摩托車一般不用考慮騎行距離的影響會否讓鏈條損壞，這也是為什麼在通往西藏的路上，能見到的最多的進口摩托車就是R1200GS。