奧迪註定賣不過寶馬，因為使用者群少了廣大農村這一塊，君不見在農村寶馬是朗朗上口，有錢的或者沒錢的一張口就是寶馬！

目前豪華品牌緊湊級別SUV銷量寶馬X1遙遙領先，2019年8月份，寶馬x1賣出7737輛，奧迪Q3和賓士GLA都只賣出4000多輛。這三款車的使用者群體其實並不一樣，買車的需求也不一樣。

奧迪其他低端車型銷量都要比賓士和寶馬好，為什麼Q3現在卻一反常態呢，其主要原因還是價格，奧迪要想比賓士寶馬賣的好，目前最有效的方法就是降價，像奧迪Q5L一樣，價格和賓士寶馬拉開差距才能有銷量。如果和他們賣同樣的價格，奧迪的產品力和品牌力都很弱，大部分人都更願意為賓士和寶馬買單。目前這三款車指導價都是在27萬左右，優惠完之後低配裸車都在23萬上下，買豪華品牌入門車型面子成分非常大，奧迪不如賓士寶馬逼格高，銷量也不如他們很正常。全新Q3今年4月份才上市，優惠並沒有到底，如果低配車型能夠穩定在裸車20萬，銷量應該會有明顯上升。

買豪華品牌轎車，大部分人都是考慮品牌好形象佳。但豪華品牌車型一般實用性不強，空間表現要比同價位的普通合資品牌車型小很多。所以一樣的錢買豪華品牌空間小，實用性差，買普通品牌面子上會有些欠缺，要品牌還是要空間這是一個選擇題 。但寶馬x1把一個單選題變成了多選題，兼顧了品牌和空間。寶馬x1的空間表現不亞於普通品牌的中型SUV，作為家用車空間也非常好，這才是它銷量遠超Q3和GLA的關鍵原因。什麼低配三缸車，沒有雞腿檔把這都無關緊要，只要有寶馬標誌和碩大的空間老百姓就買賬，又能裝面子，又能裝東西。

賓士GLA使用者群體明顯區別於寶馬和奧迪，這款車雖然是緊湊級別SUV，但我感覺更像是造型好看，離地間距高一點的兩廂轎車。空間表現在這三者當中是最差的，但品牌形象卻一直是三者當中最好的。寶馬X1在很多家庭中都是被作為第一輛車，甚至唯一一輛車。而賓士GLA大部分都是被作為家庭的第二輛車，對空間要求不大，而且車主以女性居多。寶馬X1更強調實用性，賓士GLA更強調品牌造型。

目前奧迪Q3夾在中間似乎有些尷尬，論實用性空間不如寶馬X1大，論豪華認可度不如賓士GLA，他目前走的方向就是價格打出優勢，否則很難在銷量上有所突破。有一句話可能有些傷奧迪Q3車主的心，將來買奧迪Q3的人大部分都是買不起寶馬x1和賓士GLA的人，雖然很殘酷，但這就是事實。奧迪Q3未來只有兩條路可以，一條路就是降價，和賓士寶馬拉開價格差。另一條路就是Q3進化成Q3L，根據中國的喜好成為特供加長車。

買BBA入門車型的，很多都是一車多用，Q3沒有加長，賣不過X1；奧迪在品牌力上，也不如賓士。

Q3剛換代沒多久，終端價格降到位後，銷量自然會上來。