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  • 1 # 車無定論

    實際上高標號和低標號的汽油,只是汽油中的異辛烷的含量不同。其中95#汽油就意味著異辛烷的含量達到95%。汽油標號越高,就意味著抗爆性越好。但是一般來說發動機對油品是向上相容的。也就是如果你是一款燒92#汽油的車,那麼加註95#汽油影響不大。當然也沒有什麼更多的益處,有可能還會導致積碳。但是與發動機並沒有什麼損害。

    但如果你是燒95#汽油的車,如果加註92#汽油的話,就有可能導致發動機的動力降低,油耗升高,嚴重的話會導致發動機損壞。

    不過一般一兩次因為特殊情況加註低標號汽油,問題也不大,只要把混加的汽油用光,然後繼續加註之前的高標號汽油就可以了。就拿PRADO來說,雖然是燒95#/97#汽油,但是因為野外越野加不到這個標號的汽油,偶爾加一下92#的也沒什麼問題。但是儘量不要加註更低標號的,因為降級加油的話,相鄰標號的影響相對較小,但是汽油標號差的級別較多,那麼對發動機的損傷就會非常嚴重。

  • 2 # 老倪DIY

    可以偶爾加92號汽油,但最好還是按照廠商的推薦油品來加。從PRADO推出3.5升混合噴射發動機時,很多人就開始詬病PRADO失去了曾經大家最為認可的核心價值之一,不挑油,皮實耐用。畢竟混合噴射增加了一套噴射系統,而且直噴和進氣歧管噴射的供油壓力不同,也需要兩套系統,從而增加了車輛的維護成本和複雜程度勢必會降低車輛的可靠性。

    PRADO增加了一套缸內直噴系統後發動機的壓縮比提升到了11.8:1相比過去的4.0和2.7升發動機壓縮比都提高了不少,但直噴可以讓發動機實現稀薄燃燒,理論上更高的壓縮比可以適應相對低一點標號的燃油,這也是很多人依然給PRADO喂92號油沒什麼問題的原因,而且在中高轉速燃燒更加充分,所以3.5升發動機的功率扭矩基本上和過去4.0的相當這也是現在日子好了,路好了,油品質量提升后豐田對自己產品定位的一些調整吧。

    但缸內直噴的稀薄燃燒技術有一個比較大的問題就是會吸入過多的氧氣,導致氮氧化物排放超標,這也是為什麼德系的奧迪、大眾缸內直噴車型後來取消了分層燃燒技術的主要原因。豐田解決這個問題就採用了混合噴射技術,在發動機低轉速的時候防止混合氣中氧氣過濃,在進氣行程時採用進氣歧管噴射一部分燃油來讓燃燒更加充分。從而兼顧了提升發動機的動力、燃油經濟性的同時控制好排放中氮氧化物含量的作用。

    現在的發動機管理系統都有防暴震的程式,偶爾加標號低一些的燃油沒有問題,但從長期使用的角度來看還是儘量按照廠家推薦的燃油標號新增,畢竟現在的發動機壓縮比高了很多。

  • 3 # 有特點的名字呀

    17款酷路澤4000,很少加95的,一直92沒毛病,現在村裡有個加油車92汽油6.1,比加油站便宜2塊錢,村裡賓士寶馬好多加的,沒問題,一箱油能少花200塊錢,豐田沒問題,沒必要加那麼好的油

  • 4 # 車無定論

    實際上高標號和低標號的汽油,只是汽油中的異辛烷的含量不同。其中95#汽油就意味著異辛烷的含量達到95%。汽油標號越高,就意味著抗爆性越好。但是一般來說發動機對油品是向上相容的。也就是如果你是一款燒92#汽油的車,那麼加註95#汽油影響不大。當然也沒有什麼更多的益處,有可能還會導致積碳。但是與發動機並沒有什麼損害。

    但如果你是燒95#汽油的車,如果加註92#汽油的話,就有可能導致發動機的動力降低,油耗升高,嚴重的話會導致發動機損壞。

    不過一般一兩次因為特殊情況加註低標號汽油,問題也不大,只要把混加的汽油用光,然後繼續加註之前的高標號汽油就可以了。就拿PRADO來說,雖然是燒95#/97#汽油,但是因為野外越野加不到這個標號的汽油,偶爾加一下92#的也沒什麼問題。但是儘量不要加註更低標號的,因為降級加油的話,相鄰標號的影響相對較小,但是汽油標號差的級別較多,那麼對發動機的損傷就會非常嚴重。

  • 5 # 老倪DIY

    可以偶爾加92號汽油,但最好還是按照廠商的推薦油品來加。從PRADO推出3.5升混合噴射發動機時,很多人就開始詬病PRADO失去了曾經大家最為認可的核心價值之一,不挑油,皮實耐用。畢竟混合噴射增加了一套噴射系統,而且直噴和進氣歧管噴射的供油壓力不同,也需要兩套系統,從而增加了車輛的維護成本和複雜程度勢必會降低車輛的可靠性。

    PRADO增加了一套缸內直噴系統後發動機的壓縮比提升到了11.8:1相比過去的4.0和2.7升發動機壓縮比都提高了不少,但直噴可以讓發動機實現稀薄燃燒,理論上更高的壓縮比可以適應相對低一點標號的燃油,這也是很多人依然給PRADO喂92號油沒什麼問題的原因,而且在中高轉速燃燒更加充分,所以3.5升發動機的功率扭矩基本上和過去4.0的相當這也是現在日子好了,路好了,油品質量提升后豐田對自己產品定位的一些調整吧。

    但缸內直噴的稀薄燃燒技術有一個比較大的問題就是會吸入過多的氧氣,導致氮氧化物排放超標,這也是為什麼德系的奧迪、大眾缸內直噴車型後來取消了分層燃燒技術的主要原因。豐田解決這個問題就採用了混合噴射技術,在發動機低轉速的時候防止混合氣中氧氣過濃,在進氣行程時採用進氣歧管噴射一部分燃油來讓燃燒更加充分。從而兼顧了提升發動機的動力、燃油經濟性的同時控制好排放中氮氧化物含量的作用。

    現在的發動機管理系統都有防暴震的程式,偶爾加標號低一些的燃油沒有問題,但從長期使用的角度來看還是儘量按照廠家推薦的燃油標號新增,畢竟現在的發動機壓縮比高了很多。

  • 6 # 有特點的名字呀

    17款酷路澤4000,很少加95的,一直92沒毛病,現在村裡有個加油車92汽油6.1,比加油站便宜2塊錢,村裡賓士寶馬好多加的,沒問題,一箱油能少花200塊錢,豐田沒問題,沒必要加那麼好的油

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