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  • 1 # 無聊就飆車

    上汽榮威I6 PLUS是在今年上市的一款改款A+級轎車,而EMGRAND EC7GL是2016年上市,到今天沒有太大改款,之前有1.3T和1.8L的排量,到今天改為了1.4T和1.8L車型。簡單做個對比。

    先說GL,吉利這款1.4T發動機,代號JLB-4G14T,是一款獨立開發而來的發動機,它採用了鋁製缸體,運用了整合化設計理念。該款發動機採用了最新的單側VVT的進氣設計以歧管噴射技術、主流的廢氣渦輪增壓技術。1500rpm時即可輸出最大90%左右的扭矩,而低慣量小渦輪的採用減少了在起步階段渦輪的延遲。但是,仔細檢視它的引數就發現1.8L和1.4T的功率居然一摸一樣都是133馬力,挺一個有意思。長城最早的1.5T發動機110KW(150馬力)電噴機器,差不多一個水平。

    1.8L搭配的6MT和6DCT,1.4T車型搭配的CVT和6DCT變速箱,同級主流配置。1.4T發動機也有多款車型在使用。

    外觀屬於非常耐看的哪一類,整車流線美觀協調,內飾設計也與外觀非常的搭配,比較符合同價位同級別的主流水平,有小博瑞的叫法。

    整車開起來還是沒有什麼特別的亮點,不過也完全符合同級別的水準。

    再來說下I6 PLUS,今年上的一個新的改款,宣傳跟LavidaPLUS同底盤(估計也就上汽敢這麼宣傳了),我們也做個簡單的講解。

    i6PLUS車型分為1.6L+5MT/CVT 1.5T+7DCT的動力組合,1.6L的功率為92KW(124馬力),而1.5T車型為124KW(169馬力)。1.5T車型在1400轉就開始介入,1700爆發最大扭矩,一直到4400轉。型號為15E4E,與北美通用聯合研發,同時別克的ENVISION也在使用同款發動機。

    1.6L發動機採用了阿特金森迴圈,11.5:1的高壓縮比,搭配8速CVT變速箱在油耗控制方面更出色。

    內飾設計也走的榮威品牌一貫的簡約設計,不過有許多人反饋不喜歡中控的10.1寸大屏,不過現在許多車型在設計上都有,比如比亞迪的唐(還能旋轉)。

    再來說下底盤,I6的底盤根據排量不同也有區別,1.6L是前麥弗遜後扭力梁,而1.5T車型為前麥弗遜後多連桿,在這個配置上比GL要更有誠意一點。

    總結下,兩臺車各有優點,GL是滿足大家日常出行需要的一款水桶車,沒有大的缺點,但是也沒有太亮眼的地方,而I6 PLUS呢,是在空間和動力方面都是要優於GL的,不過價格也要略微高一點,如果真的在兩款中選一臺的話,我還是建議消費者根據自己的真實用車情況,到店裡去試駕以下,要以真實感受為依據來選車。

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