哈雷也不是一款水冷也沒有，只不過主流的都是風冷，水冷款比較少，像street就是水冷的。

還有一點就是哈雷的都是大排量長行程發動機，典型的低轉高扭，最大扭矩輸出區間也不會超過3500轉，所以產生的熱量不會很大，還有一點就是哈雷對於風冷的設計製造歷史已很然悠久成熟了，風冷就是哈雷的傳統，哈雷的形象。所以像哈雷這種注重傳統的品牌不到萬不得已是不會改變產品路線的（就像勞斯萊斯一款6.75升V12發動機都用了半個世紀了還在用是一樣的原因，品牌更重要）。

玩哈雷的都是一種追求，找的就是這種感覺，並不是喜愛高科技玩意。每個品牌都有自己的風格，這也代表了品牌的形象。所以雖然哈雷為了環保不得已採用了輔助水冷，但是傳統感覺卻一直都在。

摩托車選擇水冷，沒有太大意義

有哈雷的，大多不是作為交通工具來用的！（不要扳槓喲，也的確是一個交通工具）

其實是有的，而且還是兩款。

第一款，哈雷威路德。

哈雷威路德配備的就是哈雷與保時捷合作研發的水冷V型雙缸1250CC排量的發動機，最大馬力可達122匹，最大扭矩可達117NM,極速可以上到230公里/小時，這樣的效能在哈雷的產品當中是絕無僅有的。

但是，由於沒有采用哈雷經典的風冷V缸，美國本土的哈雷粉絲對於這款車不太買賬，僅在生產地美國德州和歐洲有零星的銷售量，再加上這款車由於採用了大量的新工藝，造成生產成本高昂，由此必然造成價格居高不下，最終哈雷還是將這款車停產。

但是由於這款車效能出眾，目前在民間還是有大量的收藏，是一款適合改裝的好車。

還有一款目前在售的車型，Street 750.

這是哈雷主打街道騎行的一款街車，糅合了一些巡航和復古的味道，屬於哈雷暗黑系列，看起來酷勁十足。

這款車儘管只有749CC的排量，但是由於發動機採用水冷方式，因此馬力上比排量比它大的哈雷883還要大。

Street 750儘管重量超過了220KG，但是操控還是很輕便，感覺重心控制得很好。

與傳統哈雷的車型注重低速下的扭矩爆發不同，Street 750這款車對於中高速的動力表現也有很大傾斜，當然，這款車不是用來和仿賽或者街車飆車的，但是相比以往哈雷高速時孱弱的動力表現，這款車還算是很適合年輕人的口味。

Street 750也沒有傳統哈雷粉絲喜愛的聲浪，這點哈雷的忠實粉絲已經吐槽了很多次，事實上這款車本來針對的購車群體就不是那些傳統的哈雷車迷。

目前這款車在中國以大貿形式銷售，Street 750新款加裝了ABS,分為兩款車型。價格是哈雷車系裡面最便宜的。