據我多年的經驗分析。想一款車成為爆款，不僅是外觀要漂亮，而且動力，油耗，還有最大的問題品牌，然後這個品牌卻是海馬最大的問題，海馬的品牌現在可以說三流四流看齊。更別說海馬的發動機根本就沒有任何核心技術，可能用的大多數還是馬自達之前的遺留下來的技術。

海馬8S有成為“爆款”的效能、價格、顏值，但僅品牌影響力一點已經決定不論海馬推出什麼車都不會成為爆款，可以參考中華汽車的命運。

海馬汽車在自主品牌裡最高排名只在三線，量產車不論轎車還是SUV技術水平都很落後，而且外觀設計仍有海南馬自達的味道；技術和品質達不到高標準，價格卻與同級中國產車相當，所以銷量低迷到幾乎消失的程度，海馬也因此出現了變賣地產的程度，甚至其員工曝出數度申請破產的情況。

所以海馬汽車已經不令人看好了，選擇這一品牌的汽車是有風險的，銷售商陸續退出後期的維保索賠是嚴重問題，8S也拯救不了已經在邊緣的海馬汽車，不過8S如果能達到釋出會的水平也確實有成為爆款的潛質只是的來的太晚，簡單瞭解一下這臺車。

1、車身尺寸為4565*1850*1682、軸距2700mm，尺寸與博越、哈弗F5、寶駿Rs5等車相當，但是外觀設計有一些亮點但也有些尷尬，這是臺“集百家之長”的SUV，大燈和中網的設計顯然是參考了全新寶駿510，LED日行燈和矩陣式中網相似度很高，LED照明燈與某款韓系車也有些神似。

側面雙腰線以及C柱的設計感很熟悉，因為總能看到一些比亞迪唐Dm的影子，貫通式尾燈多少也有些神似，但是這種設計語言並不是標準A級SUV能襯托出氣場的，海馬8S的顏值只能說不差，但感覺並不算耐看，滿分10分能打出7分吧。

2、重點為1.6T-HAIMA BOOST深藍技術發動機引數很不錯，最大功率143kw、峰值扭矩293N·m，與同排量合資或自主“三大件”品牌發動機相比也是不相上下，僅論引數確實沒有什麼可以挑剔的，但沉寂很久的海馬汽車忽然推出這麼臺顛覆性技術的發動機，其質量穩定性仍會領消費者擔憂，所以即使匹配6AT手自一體也難以翻紅。

這點可以參考中華V7，中華汽車因轎車與SUV轉型的戰略決策失誤而預冷，V3又出現了兩代機油潤滑的嚴重問題，品牌印象與海馬汽車相比也好不哪去；所以後期推出了使用寶馬CE16王子1.6T發動機，與格特拉克7擋溼式雙離合變速箱匹配的低價中型SUV，品質足夠高顏值也足夠高，理論上是應該熱銷的，但是品牌影響力仍導致了這臺車的銷量從四位數下滑到三位數，海馬8S很難比中華V7的市場熱度高。

不過對於8S不違心的評價確實有一定價效比，因為預售價為8.6-13萬，自動版起售價能在9.5萬左右可以接受，但是否值得入手只有消費者自己斟酌了。

成功有很多因素，產品力，品牌力。不能一概而論，從產品角度看，8s比很多都強得多，動力，操控，智慧化等，廠家都用料十足。