對於馬自達這個品牌，相信很多朋友都還是很有體會的，畢竟在國內的市場中它擁有了不少的年輕粉絲，極具個性的品牌定義也是讓人們對它的印象非常深刻。在當下國內市場中，消費者們對於車內空間的需求非常高，而全新馬自達CX-8的中國產化，對於大家來說絕對是一個利好的訊息。
馬自達CX-8在本屆廣州車展上正式公佈了自己的預售價格，從26萬——34萬之間。這也是當下主流七座SUV的定價風格，相比豐田HIGHLANDER來說的話，似乎還是有些貴了，不過未來如果推出了五座版的車型，那麼它的售價將會進一步的下調，也許這也是廠家先期推出的政策。
作為汽車界的“偏科生”，馬自達在日系產品中也算是一個比較另類的品牌，因為它的“偏執”也導致了它的銷量並沒有其他品牌那麼高。不過論顏值肯定在日系品牌中它要算的上是一個非常強勁的對手了， 相比其他品牌的車型來說，盾型中網的設計風格讓人們看完之後就欲罷不能，馬自達將自己的魂動設計運用到了極致，讓人們真正體會到了什麼叫“東瀛寶馬”，在當下的七座SUV中，要論顏值恐怕馬自達CX-8誰都不服。
定位於七座SUV的馬自達CX-8，在空間方面的體現也非常的明確，坐進車內的一瞬間就能夠感受到了它的寬大，相比馬自達旗下的其他產品有著很大的區別，中控臺上的設計採用最新的設計語言，懸浮式的螢幕與新穎的空調出風口造型，都讓人們的它的印象非常不錯，中控臺上也有些立體的層次感，在豪華感上有著不錯的提升。
經典的三炮筒儀表盤設計成為了馬自達CX-8一脈相承的設計元素，馬自達家族多的運動基因被完美的傳承到了這臺七座SUV上，在儀表盤的設計上也更加的精巧，透過這樣的設計也讓人們再一次對馬自達家族的車型燃起了購車慾望。
粗壯的方向盤是筆者對於馬自達CX-8另一個非常精細的地方，畢竟是一臺七座的“龐然大物”，沒有一個粗壯的方向盤總感覺有些輕飄飄的感覺，方向盤上的做工也是相當的精緻，均勻的縫線和鍍鉻裝飾件，都讓它的不凡氣質流露出來。
在車展期間由於馬自達CX-8的關注度非常高，筆者並沒有成功多的進入到第二排空間，而是透過開啟的尾箱來看了看第三排的空間，雖然第三排的座椅放大到了，但是它的實際空間表現應該還是不錯的，畢竟馬自達CX-8的長度已經4955mm，而軸距也達到了2930mm，讓大家都非常期待。另外，唯一一個比較遺憾的配置就是馬自達CX-8並沒有配備全景天窗，這一點還是讓人們有些失望的。
動力方面的表現上，全新馬自達CX-8全系採用的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩達到了252牛·米，雖然在熱效率上的表現還是不錯的，燃油經濟性讓人們比較欣慰，但是沒有引入2.5T的發動機讓大家對它多少 有些失望，畢竟這麼大的一臺車子，難免讓人產生小馬拉大車的感覺。
對於馬自達這個品牌，相信很多朋友都還是很有體會的，畢竟在國內的市場中它擁有了不少的年輕粉絲，極具個性的品牌定義也是讓人們對它的印象非常深刻。在當下國內市場中，消費者們對於車內空間的需求非常高，而全新馬自達CX-8的中國產化，對於大家來說絕對是一個利好的訊息。
馬自達CX-8在本屆廣州車展上正式公佈了自己的預售價格，從26萬——34萬之間。這也是當下主流七座SUV的定價風格，相比豐田HIGHLANDER來說的話，似乎還是有些貴了，不過未來如果推出了五座版的車型，那麼它的售價將會進一步的下調，也許這也是廠家先期推出的政策。
作為汽車界的“偏科生”，馬自達在日系產品中也算是一個比較另類的品牌，因為它的“偏執”也導致了它的銷量並沒有其他品牌那麼高。不過論顏值肯定在日系品牌中它要算的上是一個非常強勁的對手了， 相比其他品牌的車型來說，盾型中網的設計風格讓人們看完之後就欲罷不能，馬自達將自己的魂動設計運用到了極致，讓人們真正體會到了什麼叫“東瀛寶馬”，在當下的七座SUV中，要論顏值恐怕馬自達CX-8誰都不服。
定位於七座SUV的馬自達CX-8，在空間方面的體現也非常的明確，坐進車內的一瞬間就能夠感受到了它的寬大，相比馬自達旗下的其他產品有著很大的區別，中控臺上的設計採用最新的設計語言，懸浮式的螢幕與新穎的空調出風口造型，都讓人們的它的印象非常不錯，中控臺上也有些立體的層次感，在豪華感上有著不錯的提升。
經典的三炮筒儀表盤設計成為了馬自達CX-8一脈相承的設計元素，馬自達家族多的運動基因被完美的傳承到了這臺七座SUV上，在儀表盤的設計上也更加的精巧，透過這樣的設計也讓人們再一次對馬自達家族的車型燃起了購車慾望。
粗壯的方向盤是筆者對於馬自達CX-8另一個非常精細的地方，畢竟是一臺七座的“龐然大物”，沒有一個粗壯的方向盤總感覺有些輕飄飄的感覺，方向盤上的做工也是相當的精緻，均勻的縫線和鍍鉻裝飾件，都讓它的不凡氣質流露出來。
在車展期間由於馬自達CX-8的關注度非常高，筆者並沒有成功多的進入到第二排空間，而是透過開啟的尾箱來看了看第三排的空間，雖然第三排的座椅放大到了，但是它的實際空間表現應該還是不錯的，畢竟馬自達CX-8的長度已經4955mm，而軸距也達到了2930mm，讓大家都非常期待。另外，唯一一個比較遺憾的配置就是馬自達CX-8並沒有配備全景天窗，這一點還是讓人們有些失望的。
動力方面的表現上，全新馬自達CX-8全系採用的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩達到了252牛·米，雖然在熱效率上的表現還是不錯的，燃油經濟性讓人們比較欣慰，但是沒有引入2.5T的發動機讓大家對它多少 有些失望，畢竟這麼大的一臺車子，難免讓人產生小馬拉大車的感覺。