Malibu XL有三種動力選擇，1.5T、1.8L和2.5L。

這三種動力選擇1.5T發動機170馬力，最大扭矩252N•m，1.8L發動機128馬力，最大扭矩175N•m，2.5L發動機200馬力，最大扭矩253N•m。

以上是邁銳寶的發動機資料，其實不用看資料，任何車只要肯踩油門，變速箱檔位配合適當，都有推背感，而這三種動力配置裡面，1.5T車型深加油門後推背感來的比較強烈，2.5L車型加速同樣強勁，但發動機輸出較穩定，推背感會有，但沒有渦輪增壓機型的那種強烈帶入的感覺，1.8L車型，請加大油門找推背感。

這臺2.0T的發動機從資料上來看有241匹馬力，350牛米的扭矩，百公里加速實測最快6.7s，這樣的效能資料非常強大。作為一臺中高階轎車有著近似於運動鋼炮的效能水平，絲毫不辱Redline的運動名號。科技含量上，也是通用目前最新的技術產物，集成了智慧變缸、可變氣門、雙渦管渦輪、電子洩壓閥、全可變數機油泵、主動電控碳罐、35mpa超高壓直噴、ATM主動熱管理等多項發動機技術。讓這臺2.0T在達到高效能的同時還有著很不錯的燃油表現。工信部綜合油耗僅為6.7L每百公里，全面滿足國6的排放標準。實際駕駛感受動力確實表現不俗，油耗也控制的非常好，目前空調情況下市區油耗9個油多點。

接下來說說這款9AT變速箱，橫向對比目前市面上所有的9速變速箱，通用這臺9AT可以說是表現最好的一個。自家生產的變速箱匹配自家車型有著得天獨厚的優勢，相較於JEEP、賓士的9AT表現，通用這臺平順性方面上做的很不錯。並且還考慮到了國內的路況與限速環境，在齒比的分佈上也更加合理，更適合國內道路行駛。

實際開起來的時候，這臺變速箱的換檔速度很快，升檔幾乎沒有太大感覺。每一檔的銜接可以說幾乎沒有頓挫，並且經過實測大約在96km/h的速度就能掛上9檔了。所以高速巡航時，發動機的轉速始終可以保持在1500轉以下，對油耗有著很大幫助。總體來說是一款很不錯的變速箱。

最後說說底盤，全新XL的底盤採用了前麥弗遜加後多連桿的結構，後橋下控制臂為衝壓式鋼片拼接成型的。前麥弗遜懸架的優點是結構緊湊，車輪跳動時前輪定位引數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的佈置帶來方便。後多連桿式懸架舒適性能是所有懸架中最好的，操控效能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸架是高檔轎車的絕佳搭檔。實際駕駛XL的時候，懸掛支撐是比較到位的，轉向的反饋力度也是恰到好處的。所以XL Redline的三大件實力還是相當不錯的，日常或者激烈駕駛下表現都很省心。