進口特斯拉！中國產比亞迪！

這都是公認的效能和加速度表現突出的車系。

特斯拉Model s 的定位就是高效能豪華電動轎車！

前後均搭載動力驅動的雙電機系統最快百公里加速度時間為2.7秒。可以說這樣的表現幾乎可以秒殺世面上的任何一步燃油車了。如果在等紅燈時，變燈後起步的瞬間是相當拉風。

分時扭矩程式設計控制能夠適應全天候不同路況的駕駛需求。特斯拉舒適的駕駛體驗和安靜的動力總成讓車內乘坐感覺是尤為舒服的。500公里的續航里程在新能源汽車蓄電池效能表現也是實力非凡。

國內比亞迪可以說站在了新能源汽車的制高點，其在新能源研發領域辛勤耕耘10餘載，積累了豐厚的經驗和技術，況且比亞迪本身就是以電池起家，國家倡導節能環保推廣扶持新能源汽車也是讓比亞迪如魚得水。

純電動比亞迪秦EV300，電芯方面廠家提供終身保修服務，整車6年15萬質保。在質量售後上給車主了一個定心丸。純電動電池組300公里續航里程，剛上市不久的比亞迪秦EV450續航里程達到了400公里。定製最佳化的電動機在效能上也是隨時可以給你來一下推背感。

我們大力發展新能源，在補貼利益的驅動下誕生了不少新能源汽車生產廠家，可以說是魚龍混雜魚龍混雜，真正有技術有實力的也就那麼三四家，其他的就是買一堆零件拼湊組裝就開賣，比亞迪確實在電動汽車領域下了不少功夫，有裡有面入手不差！

名爵6插電混動在搭載與燃油版車型同源的藍芯動力基礎上，更進一步增持上汽領先的綠芯新能源技術，“藍芯+綠芯”所打造的MG E-DRIVE智驅插電混合動力系統，從技術的應用上為新車實現高效、節能、環保創造了有利條件。從資料上來看，228馬力得最大功率、622牛米的峰值扭矩更是傲視同級。

與傳統燃油車不同的是，名爵6插電混動車型的換擋操作由EDU電驅變速器主導，智慧電驅變速器主要由ISG電機及旋變、兩檔齒輪、TM電機及旋變組成，在發動機側旁的ISG電機主要負責發電功能，而另一側的TM電機主要負責驅動，中間的兩檔齒輪主要負責調整發動機輸出功率。通俗的說，雙電機EDU電驅變速器決定了4種動力模式下發動機和電動機的不同工作配比。

依託於上汽先進的三電系統，名爵6插電混動擁有三種駕駛模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三種動能回收模式KERS(輕微回收、中等回收、強回收)、三種電量管理模式BATTERY(智慧、電量保持、強制充電)，可任意切換，在動力性、經濟性、平順性、使用靈活性等方面都有良好表現，有助於滿足城市擁堵路況、順行道路、高速公路等不同出行場景的使用需求。

底盤對於路面的細碎顛簸能夠比較輕鬆的進行化解。而在長波路面，過很大的顛簸時，懸掛也能及時吸收能量，避免車身有過多的起伏。不過從效能車角度出發，在高速過彎的時候，除了支撐性和整體剛性，還展現出更偏向舒適的調校。