回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 二手車騷客
對於這樣的娘炮車型有沒有四驅，和爬什麼山沒有任何關係，反正四驅能走的路，兩驅也可以，或者說轎車也行！
不好意思，我重新“翻譯”下我說的，是針對ENVISION這樣的城市SUV而言，車輛所搭載的四驅系統都是最簡單的智慧四驅，也就是說車輛在行駛過程中發生打滑的情況下，行車電腦會透過自行分配前後輪動力，更好的幫助車輛透過打滑路段。
也就是說，ENVISION爬山過程中，四驅介入是車子自行安排，不需要駕駛員來操作的。
但騷客一向嘴臭，所以想提醒下題主，開著ENVISION就別和PRADO，Pajero這些越野車混，他們開車爬山，你可以下車用腳爬，肯定不輸給他們。但是如果你想要開車一起上，對不起，可能稍不注意，墳頭草都會長到一丈高。
如果開著ENVISION去祖國的大好河山走走，去普通景點看看，那些所謂的山路，轎車也能走。
對不起，我意思是，ENVISION可以走，很輕鬆！
所以最後我說一句關於這車四驅怎麼用，那就是卵用，YY用，裝13用。沒實際用！
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3 # 使用者警察老頭
我買輛ENVISION不是用來造的，落地價近30萬，你以為老百姓的錢是撿來的？我傻呀，用它不會與Pajero去比越野，而是以備不時之需，萬一遇上個雪天，泥路，陡坡之類的情況，《我的避暑房在高山上》比較二駆心裡壓力小些，縱然二駆也能走。這個好處只有遇到的人才有體會。所以不要用硬派越野車越野能力來糟蹋城市Suv，車黑們！
別克ENVISION28T的四驅系統並不能真正的越野，運動型和豪華型的適時四驅雖然有別於普通的結構，但限滑差速器並不是十分可靠。
AWD適時四驅一般都沒有特殊的模式，介入是由行車電腦根據感測器資訊反饋自主判斷鎖止或放開，ENVISION也不例外，想要使用四驅只需要找爛路即可。
之所以說ENVISION的四驅有別於一般的適時四驅，原因是結構的不同。適時四驅多為一組中置的多片式離合器限滑差速器，扭力的分配只能做到前後軸的50:50，前後輪間沒有分動限滑能力。
而ENVISION的四驅則是在後橋的左右半軸上各有一組同樣的限滑差速器，理論上可以做到前後橋的扭力50:50分配，還能做到後橋輪間動力1：1的分配，也就是左輪打滑可以把動力分配給右輪，車輛則可以脫困。
不過這都是理論上的，限滑差速器依靠液壓鎖止離合器，壓緊的強度值得商榷，ENVISION的滑輪測試單後輪著地是無法脫困的，兩組差速器並沒有體現出應有的脫困能力。真正的鎖止需要機械差速鎖，兩側輪胎回到最原始的狀態獲得同樣的動力才能真正脫困，所以以ENVISION的四驅系統可靠性是不能越野的。
其次這只是一臺籠式車身的城市SUV，車身剛性也很差；離地間隙188mm、接近角18°、離去角25°，這種透過性也僅是比轎車好一些而已，別拿豆包真的當乾糧了。