換檔的目的是根據車輛行駛狀況和駕駛者的需求來調整發動機的動力輸出。

教練所說的單純根據速度換檔顯然是錯的。30km/h換三檔平地上可以，爬陡坡的時候就會爬不動。

簡單來說檔位越高可達到的行駛速度越高，但是供給驅動輪的牽引力越小，加速越慢；低檔位則反之。

所以檔位選擇的原則就是：

行駛阻力小，速度快，想省油，就儘量用高檔（例如高速公路巡航）。

行駛阻力大，車速低，需要更快的加速，就要選擇較低檔位（爬山、高速公路超車）。

在實際中比較簡單的積累經驗的方法是：升檔優先，根據需要降檔。

也就是儘量用高檔位行駛，只有當發動機聲音變得很悶，或者想加速時踩油門不能提速（有種說法是很“肉”）的時候才降檔。這樣熟悉一段時間之後，就會了解在什麼情況下使用什麼檔位是合理的。慢慢就會形成一種條件反射，不是對車速和轉速的條件反射，而是對綜合行駛環境的條件反射。另外在遇到陌生路況時也會很自然的調整檔位。

手動擋換擋無非就是一個加檔和減檔的過程，那麼手動擋換擋後需要加油嗎？

一，減檔也屬於換檔，不能一概而論。我們減檔的目的是什麼？減速？還是提高車輛的扭矩和動力？

如果是減檔減速，這是不需要加油的，相反這時你應該踩剎車來減速。提高車輛的動力來減檔，比如在爬坡或者坑窪路面，既然都減檔了，還不加油等著熄火？所以這種情況需要加油的。二，加檔也屬於換擋範疇，既然都加檔了，肯定是想提高汽車行駛速度，這種情況你不加油等著熄火啊？

所以換擋並不能保持踩油門的狀態，不管是加檔還是減檔，在這個過程中都需要把腳抬高處於分離油門踏板！

但是你說的是換擋後，換擋後就等於完成換擋了，所以這種就只能視情況而定！

手動擋車型換擋後是否保持踩油門狀態，要根據實際情況隨機應變，而不是唯一答案。第一種情況，提速升檔。

當我們一個檔位慢慢把速度提上來後，就需要儘快升檔，以確保更好的燃油經濟性和更加舒適的駕乘體驗。而要想跟上高速度，升檔後就必須跟上油門，甚至需要加大油門力度來提供充足動力輸出。在此期間，離合器和油門配合必須非常默契，離合抬起幅度要快、穩，同樣的油門踩下幅度也要同離合保持一致，中後段要略快於離合抬起幅度。

第二種情況，減速降檔。

當我們需要減速行駛時，踩剎車減速後，透過速度表和轉速錶觀察符合低檔位運轉需求，立即跟上切換低檔位。這個時候，由於是減速，可以暫時不需要緊跟踩油門保持一定的速度。換擋後，離合器可以保持踩下狀態，踩剎車滑行；也可以抬起至半聯動狀態，適用於較低速度情況，都不需要保持踩油門狀態。

綜上所述，手動擋車型換擋後是否需要跟上踩油門，需要根據當時的需求來決定。