醴陵的高鐵站叫醴陵東站，它是滬昆高速鐵路由東向西進入湖南省境內的第一座高鐵站，起初這座高鐵站在修建的過程中叫醴陵北站，直到滬昆高速鐵路通車運營前才改為醴陵東站，它的站臺規模是2臺4線，典型的縣級站規模。
醴陵東站每天有33趟高鐵車次停靠，車次不多，主要是因為高速鐵路的車次主要停靠地級市站，目前醴陵東站最晚到站和發出的車次是廣州南站開往南昌西站的G1406次，這趟車次18點05分從廣州南站發出，途經京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路執行，行駛783公里和3小時14分鐘後，21點19分到達醴陵東站，停車兩分鐘後發出，到達終點站南昌西站的時間是22點35分。
不過這趟車次僅僅是醴陵東站一天中最晚的一趟車次，有些車次更晚到達醴陵境內，但是經過卻不停靠，比如在這趟車次後面的深圳、昆明開往南昌西的車次，以及多趟從廈門、寧波、上海、台州開往長沙南站的車次都不停靠醴陵東站。
原因很簡單，高鐵講究的是快速便捷，這麼晚的時間搭乘高鐵出行的乘客十分有限，不僅僅是醴陵東站，甚至很多地級市站在晚上十點鐘這個時間點都寥寥無幾的乘客，而且像這種時間比較晚的車次基本是為了趕回終點站過夜存放，車上的乘客很少。因為高鐵線路在凌晨12點之後有天窗期，天窗期內不跑列車，因此幾乎大部分高鐵列車都趕在凌晨十二點之前到站，進庫存放。
醴陵的高鐵站叫醴陵東站，它是滬昆高速鐵路由東向西進入湖南省境內的第一座高鐵站，起初這座高鐵站在修建的過程中叫醴陵北站，直到滬昆高速鐵路通車運營前才改為醴陵東站，它的站臺規模是2臺4線，典型的縣級站規模。
醴陵東站每天有33趟高鐵車次停靠，車次不多，主要是因為高速鐵路的車次主要停靠地級市站，目前醴陵東站最晚到站和發出的車次是廣州南站開往南昌西站的G1406次，這趟車次18點05分從廣州南站發出，途經京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路執行，行駛783公里和3小時14分鐘後，21點19分到達醴陵東站，停車兩分鐘後發出，到達終點站南昌西站的時間是22點35分。
不過這趟車次僅僅是醴陵東站一天中最晚的一趟車次，有些車次更晚到達醴陵境內，但是經過卻不停靠，比如在這趟車次後面的深圳、昆明開往南昌西的車次，以及多趟從廈門、寧波、上海、台州開往長沙南站的車次都不停靠醴陵東站。
原因很簡單，高鐵講究的是快速便捷，這麼晚的時間搭乘高鐵出行的乘客十分有限，不僅僅是醴陵東站，甚至很多地級市站在晚上十點鐘這個時間點都寥寥無幾的乘客，而且像這種時間比較晚的車次基本是為了趕回終點站過夜存放，車上的乘客很少。因為高鐵線路在凌晨12點之後有天窗期，天窗期內不跑列車，因此幾乎大部分高鐵列車都趕在凌晨十二點之前到站，進庫存放。