省車、省油，這可是一個說不完的話題。少急剎、少大腳油門。油門要平、穩、緩。，離合控制也要到位，輪胎氣壓要時常檢查，不要超載，車子要按時保養，過坑過減速帶要減速到適當的速度，提前預判很重要很重要很重要，防守型開車法，在路上既不要太快也不要太慢跟得上車流就是……… 總之，修練成一個老司機至少要實際開車三年以上，或者開車裡程十萬公里以上才有可能達到老司機的那種既省車又省油還安全的開車技術。

第一，錯時出行。無論通勤還是出遊，儘量避開交通高峰期，不要把自己堵在路上，堵車是高油耗的罪魁禍首之一，而且省時、省力、省心情。

有時候，不過是早晚半小時而已。

第二，熟悉路況多走、多看、多記，主道、輔路、大街小巷都瞭然於心，往哪去，怎麼走，比高德地圖的引領都高效快捷。

因為導航，我們失去了太多的主觀能動性。

第三，掌握技巧熟練的駕駛技巧並不是為了顯擺自己把車開得有多快，也不是為了顯擺自己的方向把控能力有多高能而足以在車流中穿梭自如。

恰到好處的油離配合才能讓人車都爽快。

第四，及時保養除了正常養護以確保車輛的健康狀態，還應及時清理不必要的車內物品，降低裝載質量，同時經常檢查輪胎保持充足的胎壓。

和人一樣，有包袱的車一定不會輕鬆。

第五，親近自然多開窗通風少開空調，有證據顯示空調的使用會降低高達15％左右的動力並增加同等比例的燃油消耗，大排量車型或許不足為道而小排量車型會非常明顯。

合理調節內外迴圈充分利用自然風。

業精於勤，他人經驗的傳授只是便於理解“為什麼”，而自己的勤學苦練才是解決“原來如此”的根本之道。

省油，不是我們買車的目的，快樂才是有車生活的真諦。

為了漂亮的度過激情燃燒的歲月，有時候我們需要甚或必須駕車去盡情釋放內心深處的靈魂，車只是工具，而不是情感的伴侶。

事實上，無論多麼牛掰的技術分享對省車省油的幫助都不會立竿見影，更不會對比強烈。尤其是我們沒有買對的那些車，它們本身就不健康，或本身就不是省油的傢伙。

比如那些1.5T或2.0T發動機匹配雙離合變速箱的SUV，怎麼開都不行。

不要刻意去做，熟能生巧。

少急剎、少大腳油門。油門要平、穩、緩。，離合控制也要到位，輪胎氣壓要時常檢查，不要超載，車子要按時保養，過坑過減速帶要減速到適當的速度，提前預判很重要很重要很重要，防守型開車法，在路上既不要太快也不要太慢跟得上車流就是……… 總之，修練成一個老司機至少要實際開車三年以上，或者開車裡程十萬公里以上才有可能達到老司機的那種既省車又省油還安全的開車技術。