優點一：動力。Octavia的動力總成分為自然吸氣+渦輪增壓，配DSG(大傻瓜)變速箱。這套源自於大眾集團最廣泛使用的動力總成，動力不及長安福特FOCUS，平順不及一汽豐田COROLLA，但多年摸爬滾打的經驗使得這套動力總成十分耐用和穩定。同時，在養車成本不斷攀升的大環境下，Octavia的定位使用者群眾對油耗有著高度的敏感，18款Octavia最新搭載的1.2T發動機是1.4T發動機的尺寸縮減版，渦輪發動機馬力不足扭矩湊（200N·M）的特點，讓Octavia在市區行駛顯得遊刃有餘，只有在夏季開著空調同時滿載5人在高速上略顯吃力和後勁不足。最後，1.2T的4缸設計讓發動機的穩定性和抖動感，比3缸設計的1.2T東風標緻308等車型顯得更加有安全感。
有點二：平臺。Octavia是大眾集團率先使用MQB平臺的緊湊級家用車，使得它的空間比兄弟車型Sagitar要好些不少，特別是後排空間，作為家庭的第一輛車是必須的考慮的。後排地臺中央的鼓包實在難以接受，但基本短途坐還可以接受。Sagitar的鼓包中間不僅高，而且後排空調出風口的位置距離後排座椅也僅有3拳左右，中間座位真是短途都是不能接受的選擇。其實Octavia相比同檔次的所有車型最明顯的優勢，還屬它全掀背式的後備箱，空間大到難以想象而且方便大件物件的放入和拿取，養孩子過日子甭提多實用了，唯一可惜的就是後備箱缺乏掛鉤和電源，湯湯水水確實麻煩。
優點三：配置合理。Octavia深刻抓住了10-15萬預算使用者的期望，配置雖然不能和同級別的中國產自主品牌相比，但仍然抓住使用者關注的核心功能，自動啟停（實體按鍵控制十分方便控制）、自動大燈、自動雨刷、倒車影像、定速巡航都是十分實用且穩定的功能。至於電動座椅、自動空調以及語音控制這類配置真的需要Octavia向自主品牌學習。不過開車久了，筆者還是覺得手剎靠譜，手動空調方便，織布座椅舒服。
缺點一：全車噪音控制。同樣是大眾集團的同平臺產品，Octavia的定價低於Sagitar的主要缺點就在於車輛氛圍的營造上，或者說檔次感。Octavia在市區駕駛超過60公里/小時就有明顯的風噪，這套節能胎對於路面噪音的控制來說實在只能剛好及格，而在高速120+行駛的情況下，那就只能考開大車廂內的音樂來對抗渦輪發動機的轟鳴聲了。
缺點二：車機系統。Octavia使用的是一套基於安卓系統的車機系統，基本只能用來聽音樂和收音機。系統使用的搜狗地圖十分難用，且不支援下載其他地圖軟體。不支援carplay，用安卓的手機連線十分難用，或者說嘗試後就沒人願意用，語音控制更加是不敢想象的期待，這套車機系統讓人不經想到，Octavia真的是一個‘’老‘’夥計。
總結，Octavia是一個不新潮，不炫酷的老夥計，但德系品質的出身和基於多年積累帶來的成熟度上的可靠和安全，足以讓它的主人在平凡的世界過好不平庸的人生。
優點一：動力。Octavia的動力總成分為自然吸氣+渦輪增壓，配DSG(大傻瓜)變速箱。這套源自於大眾集團最廣泛使用的動力總成，動力不及長安福特FOCUS，平順不及一汽豐田COROLLA，但多年摸爬滾打的經驗使得這套動力總成十分耐用和穩定。同時，在養車成本不斷攀升的大環境下，Octavia的定位使用者群眾對油耗有著高度的敏感，18款Octavia最新搭載的1.2T發動機是1.4T發動機的尺寸縮減版，渦輪發動機馬力不足扭矩湊（200N·M）的特點，讓Octavia在市區行駛顯得遊刃有餘，只有在夏季開著空調同時滿載5人在高速上略顯吃力和後勁不足。最後，1.2T的4缸設計讓發動機的穩定性和抖動感，比3缸設計的1.2T東風標緻308等車型顯得更加有安全感。
有點二：平臺。Octavia是大眾集團率先使用MQB平臺的緊湊級家用車，使得它的空間比兄弟車型Sagitar要好些不少，特別是後排空間，作為家庭的第一輛車是必須的考慮的。後排地臺中央的鼓包實在難以接受，但基本短途坐還可以接受。Sagitar的鼓包中間不僅高，而且後排空調出風口的位置距離後排座椅也僅有3拳左右，中間座位真是短途都是不能接受的選擇。其實Octavia相比同檔次的所有車型最明顯的優勢，還屬它全掀背式的後備箱，空間大到難以想象而且方便大件物件的放入和拿取，養孩子過日子甭提多實用了，唯一可惜的就是後備箱缺乏掛鉤和電源，湯湯水水確實麻煩。
優點三：配置合理。Octavia深刻抓住了10-15萬預算使用者的期望，配置雖然不能和同級別的中國產自主品牌相比，但仍然抓住使用者關注的核心功能，自動啟停（實體按鍵控制十分方便控制）、自動大燈、自動雨刷、倒車影像、定速巡航都是十分實用且穩定的功能。至於電動座椅、自動空調以及語音控制這類配置真的需要Octavia向自主品牌學習。不過開車久了，筆者還是覺得手剎靠譜，手動空調方便，織布座椅舒服。
缺點一：全車噪音控制。同樣是大眾集團的同平臺產品，Octavia的定價低於Sagitar的主要缺點就在於車輛氛圍的營造上，或者說檔次感。Octavia在市區駕駛超過60公里/小時就有明顯的風噪，這套節能胎對於路面噪音的控制來說實在只能剛好及格，而在高速120+行駛的情況下，那就只能考開大車廂內的音樂來對抗渦輪發動機的轟鳴聲了。
缺點二：車機系統。Octavia使用的是一套基於安卓系統的車機系統，基本只能用來聽音樂和收音機。系統使用的搜狗地圖十分難用，且不支援下載其他地圖軟體。不支援carplay，用安卓的手機連線十分難用，或者說嘗試後就沒人願意用，語音控制更加是不敢想象的期待，這套車機系統讓人不經想到，Octavia真的是一個‘’老‘’夥計。
總結，Octavia是一個不新潮，不炫酷的老夥計，但德系品質的出身和基於多年積累帶來的成熟度上的可靠和安全，足以讓它的主人在平凡的世界過好不平庸的人生。