導讀：全新十代Accord作業上市，16.98萬的起售價其實並不算高，低售價引爆了本田粉的熱情，炒了很長時間的Accord終於落地了，但是時代Accord在本田機油門的籠罩下上市，全新CRV仍然沒有解除禁售的情況下，全新Accord上市能否獲得消費的認可，又如何能在CAMRY、MagotanB8的競爭之下獲得成功，對於本田來說，一切都是未知數。
全新的Accord不再走家用路線，更加犀利的造型以及運動的設計，讓十代Accord更具有活力，如此中級車的定位能否獲得消費者的認可還不得而知，在這個以MagotanB8領銜的中級車市場，主打運動的Accord能有多少銷量，在我看來並不是取決於本田Accord的配置以及自身的競爭力，而是看Accord的定位是否正確，17-22萬級別的市場，有多少消費者會放棄更加商務穩重的MagotanB8，選擇更加運動而且時尚的時代Accord。
換句話說，十代Accord的定位只要準確，其銷量就一定沒有問題。畢竟本田技研社的核心技術以及實力不容小覷。
在中級車市場，一部分消費者注重家用、空間，另一部分消費者則注重撐門面、品牌效應，其中最成功的經典案例就是德系雙雄MagotanPassat，MagotanB8獲得最大的成功，主要還是迎合了雙重消費者的喜好，面對常規的家用車使用者，他有著不錯的配置以及質感，同時空間表現以及售後維護費用較低，面對生意使用者，Magotan又有著不錯的設計以及VW車標“撐門面”，中級車之王的寶座自然而然的歸屬於Magotan。
而十代Accord定位則更注重於運動，當然其有著更低的售價以及更大的空間表現，滿足年輕消費者用車需求的同時，還有著家用車該有的大空間。其實從核心產品力上來說，Accord未來的銷量表現不會差，但是運動中級車市場一直以來都比較小眾，Accord的定位沒有MagotanB8定位廣泛，所以說銷量穩定之後想要超越MagotanB8，是一個不可能的事情，這是市場所決定的。
至於動力系統，Accord的1.5T發動機資料表現我們不再多說，很多消費者所擔心的機油增多問題，在我看來完全是多慮了，華人對本田的痴迷程度超出你的想象，國內有多少個吃了糖忘了疼的案例？Sagitar斷軸之後並沒有影響Sagitar的銷量，Cherokee燒機油之後也沒有影響他的銷量，本田Accord未來上市的銷量，也不會影響整體的銷量，這是國內消費者瘋狂痴迷合資品牌的特性。
小結：從產品力上來說，十代Accord並不差，未來銷量表現也會有自己的一杯羹，但是想從MagotanB8的嘴裡搶肉吃，基本上不太可能，並不是Accord產品力弱，而是定位並沒有Accord那麼寬泛，如此拉風的設計，偏向於運動的造型，能是一個老少皆宜的產品嗎？在我看來未必，至少沒有MagotanB8那麼老少通吃。
導讀：全新十代Accord作業上市，16.98萬的起售價其實並不算高，低售價引爆了本田粉的熱情，炒了很長時間的Accord終於落地了，但是時代Accord在本田機油門的籠罩下上市，全新CRV仍然沒有解除禁售的情況下，全新Accord上市能否獲得消費的認可，又如何能在CAMRY、MagotanB8的競爭之下獲得成功，對於本田來說，一切都是未知數。
全新的Accord不再走家用路線，更加犀利的造型以及運動的設計，讓十代Accord更具有活力，如此中級車的定位能否獲得消費者的認可還不得而知，在這個以MagotanB8領銜的中級車市場，主打運動的Accord能有多少銷量，在我看來並不是取決於本田Accord的配置以及自身的競爭力，而是看Accord的定位是否正確，17-22萬級別的市場，有多少消費者會放棄更加商務穩重的MagotanB8，選擇更加運動而且時尚的時代Accord。
換句話說，十代Accord的定位只要準確，其銷量就一定沒有問題。畢竟本田技研社的核心技術以及實力不容小覷。
在中級車市場，一部分消費者注重家用、空間，另一部分消費者則注重撐門面、品牌效應，其中最成功的經典案例就是德系雙雄MagotanPassat，MagotanB8獲得最大的成功，主要還是迎合了雙重消費者的喜好，面對常規的家用車使用者，他有著不錯的配置以及質感，同時空間表現以及售後維護費用較低，面對生意使用者，Magotan又有著不錯的設計以及VW車標“撐門面”，中級車之王的寶座自然而然的歸屬於Magotan。
而十代Accord定位則更注重於運動，當然其有著更低的售價以及更大的空間表現，滿足年輕消費者用車需求的同時，還有著家用車該有的大空間。其實從核心產品力上來說，Accord未來的銷量表現不會差，但是運動中級車市場一直以來都比較小眾，Accord的定位沒有MagotanB8定位廣泛，所以說銷量穩定之後想要超越MagotanB8，是一個不可能的事情，這是市場所決定的。
至於動力系統，Accord的1.5T發動機資料表現我們不再多說，很多消費者所擔心的機油增多問題，在我看來完全是多慮了，華人對本田的痴迷程度超出你的想象，國內有多少個吃了糖忘了疼的案例？Sagitar斷軸之後並沒有影響Sagitar的銷量，Cherokee燒機油之後也沒有影響他的銷量，本田Accord未來上市的銷量，也不會影響整體的銷量，這是國內消費者瘋狂痴迷合資品牌的特性。
小結：從產品力上來說，十代Accord並不差，未來銷量表現也會有自己的一杯羹，但是想從MagotanB8的嘴裡搶肉吃，基本上不太可能，並不是Accord產品力弱，而是定位並沒有Accord那麼寬泛，如此拉風的設計，偏向於運動的造型，能是一個老少皆宜的產品嗎？在我看來未必，至少沒有MagotanB8那麼老少通吃。