好奇你怎麼會想到這個問題。我猜測一下，你是為了省油把鑰匙擰到off檔讓發動機熄火併拔出車鑰匙！這樣做很危險，但確實是零消耗滑行！

在慣性作用下，車輛滑行，關閉電源，車輛沒有通電，此時的方向會變的很沉，因為沒有了助力，打方向會很費勁；此時踩剎車，也是同樣可以使車輛停止的，剎車一般是液壓裝置但需要電機來帶動分泵，雖然沒有電，但第一腳的剎車力跟之前是一樣的，後面再踩剎車可能就踩不動了！

如果不是人為全車斷電，只是行駛時，車輛熄火，那完全不用慌張，按正常操作靠邊停車即可！

剎車是否依舊有用，首先要搞清楚剎車踏板都有什麼用？別詫異，正常情況下，踩下剎車踏板的那一刻，可不僅僅是減速那麼簡單。

首先，電腦會根據當前車速，以及踩下剎車踏板的力度（速度與深度），來綜合判斷需要施加給剎車系統多大的剎車力度。你沒看錯，不是你說了算，而是什麼電腦說了算。與此同時，如果你的車有BA系統（制動力輔助）的話，電腦還會自動判斷不下下剎車踏板的力度是否足夠，假設電腦認為需要更大的力度，而由於某種原因導致駕駛員沒有足夠的力量才下剎車踏板，那麼電腦也會自動的增加剎車力度。

這時就輪到大家耳熟能詳的ABS出來大顯身手了。剎車的力度是否達到將輪胎抱死，以至於無法正常的轉向來躲避障礙物？ABS（剎車防抱死系統）就會告訴電腦，是否需要減弱剎車力度，以及合適回覆剎車力度。同時，EBD系統（電子制動力分配）則在電腦的控制下，負責為四個車輪分配適當的剎車力度，保證每個車輪都可以獲得足夠的剎車制動力。

在此基礎上，如果你的車配有ESP系統（車身穩定系統，不同品牌汽車叫法不同，如VSC等）的話，電腦也會從四個車輪的輪速感測器獲取資料，結合方向盤的角度來判斷，車輛是否有某個車輪處於打滑狀態？不論是轉彎、變向，或者是直行時輪胎遇水遇冰遭遇打滑，再或者是遇到泥沙等障礙物導致行駛阻力增大等任何情況，電腦在獲取資訊之後，都會透過ABS和EBD系統來調整四個車輪的剎車力度，從而精準控制四個車輪的轉速，來調整車輛姿態，平安度過難關。

然而，這一切的一切，在車輛沒有停電的情況下，電腦又會從哪裡獲取電力來執行著一些操作呢？

在沒有通電的車上踩下剎車，你需要有足夠的力氣才能完全才下剎車踏板，因為沒有了剎車助力；你還需要自己控制剎車踏板的踩踏力度和頻率，因為沒有了ABS；你還需要手剎腳剎協同操作，因為你沒有了制動力分配系統幫你調整前後車輪的剎車力度比例，前提是你的車配備有機械手剎，如果是電子手剎，那你就沒的玩兒了；你還需要在精準操作上述一切的同時，眼觀六路，耳聽八方，單手控制方向盤躲避障礙物（因為另一隻手要控制手剎），這時你會希望你的車是自動擋，因為你已經沒有第三隻手來搶檔了（透過低擋位來獲取發動機制動，輔助提高剎車效率）。

以上的一切，就是發生在沒有通電的車上才下剎車時的經歷，現在你告訴我，剎車依然有效麼？