那就要看你發動機修過沒修過了 修過可能是偏殼 打密封膠沒打好 沒動過發動機的話 就是車輛自身問題了 在保修內就直接去4s店 一毛錢不要花 叫他們搞好 不在保修內就去門市找個老師傅看看 發動機慎油就是不厲害的話個人感覺還是不應該拖 應該儘早解決整個車就發動機是最主要的 就像人的心臟一樣 還有就是不修漏油車熱了開空調有味道 順著空調口就進來了

發動機滲油只有一個原因，就是密封不好了，如果大修過的發動機，恭喜你密封膠沒打好，如果沒大修過的發動機，基本不會出現漏油現象！

發動機漏油看似很簡單的問題，卻很難避免，我們先看看某知名品牌汽車投訴故障點，發動機漏油竟然排在第一位的，這麼知名的品牌，肯定不是不想解決這個簡單的漏油問題，而是則會個問題相對比較複雜，牽涉的因素太多了。開啟前蓋發現發動機漏油，肯定心慌慌，瑪德，花這麼多錢，發動機也漏油。把四個兒子都叫來，看看到對咋回事。他們也會一臉懵逼的告訴你，問題不好找啊。其實他們說的是實話。因為，確實是個棘手的問題，今天咱們就分析分析。

發動機不能做成整體吧，都是很多零件拼在一起的，他們拼起來的時候為了使拼接縫起到密封作用，就用螺栓連線，連接面放置密封墊。

發動機是什麼工況，溫度特別高，密封墊在高溫環境下比較容易老化，密封墊老化了，你這密封就失效了。還有就是，你這密封一旦老化，沒有了彈性，螺栓就鬆了，螺栓鬆了，連接面之間的密封就沒那麼嚴絲合縫了，是不是也會漏油了，你的發動機使由很多零件組裝在一起的，連接面越多是不是故障點就越多。

可以說每一個連接面就是一個潛在的漏油點：

（1）油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油;

（2）油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油;

（3）正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲鬆動漏油;

（4）發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;

（5）氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;

（6）曲軸前油封損壞漏油;

（7）曲軸後油封損壞漏油;

（8）曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

（9）凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;

（10）搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油;

（11）機油散熱器密封不嚴漏油;

（12）機油濾哺器密封不嚴而漏油;

（13）分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;

（14）機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。

發動機滲油其實是一個比較常見的問題，主要原因就是發動機密封件老化引起的，比較容易滲油的主要是氣門室蓋墊，油底殼墊，曲軸油封，凸輪軸油封等零件。 擋這些密封件使用一段時間以後，橡膠就有可能會出現老化硬化的問題，這樣這些部位就會出現滲油。想解決問題只能是重新更換新的密封件。