先說明一下我不是這個專業的啊，本著互相激發思維的原則，我來說說我的看法，不足之處請指教！

無論效率值是96%還是98%，它們與百分之百之間的距離是什麼要首先明確。

這裡的效率值能功率的轉換值，沒轉換的部分必然是無功的消耗，主要是電路元件的功耗值。電感和電容雖然說是儲能元件，但都不是理想元件，都有寄生電阻，會有一部分功耗。二極體和三極體的工作，也需要在正向偏置電壓的作用下，提升N區電子能量，使N區和P區的導帶之間能壘高度差降低，N區電子順利進入P區導帶。當電子進入P區導帶，被其價帶空穴吸收而跌落至價帶與空穴複合，釋放能量。這個過程會消耗能量。

Boost變換電路是一種直流/直流升壓電路，也就是低壓輸入，高壓輸出。最簡單的直流升壓方式就是將多個直流電源串聯起來，如一節乾電池兩端電壓為1.5V，如果想獲得6V電壓就用4節乾電池串聯起來。但是在電子產品裡，為了節省空間，一般會採用升壓電路取代這種電壓串聯方式。如下圖1就是一種基本的Boost 升壓電路。

圖1 Boost converter

這種電路的基本原理是:開關閉合時，電感蓄能;開關開啟時，電源向電容和負載電阻供電，同時儲能電感也會向後釋放能量，會給電容和電阻提供一個額外的同向電壓。這就是一種升壓的基本過程。電路各引數的工作波形如下圖2所示。

仔細觀察電壓波形會發現，升壓之間是有間隙的。當然這是幅理想情況下的圖形，實際上波形沒這麼陡峭，都是帶斜坡的。當開關速度夠快的話，升壓後的電壓波形是連續的紋波圖形，也就是有起伏的波紋狀。就穩定性而言，電壓的質量一般，如果有閾值要求的話，難免有噪聲情況時電壓值處在閾值之下。另外提一下，電路里開關實際上用三極體或者MOS管來實現。

再來看看雙管正激升壓電路。如下圖3所示。

圖3 推輓式正激升壓電路

所謂雙管是指把Boost電路中的單開關用兩個MOS管代替。兩個MOS管採用推輓的連線方式，即一個開啟時一個關閉，一個關閉時另一個開啟，就像兩個習武之人在推太極☯️一樣。所謂正激，就是給電容和負載升壓前的那個二極體是正向偏置的，如果反向，就是反激。正是由於採用推輓的方式，兩個開關輪流開閉，後面電路一直處在升壓狀態，從輸入電壓到升後電壓過度時間短，浪費能量少，輸出電壓質量更高。

因此，推輓式升壓電路比普通Boost升壓電路多出的2%的效率，實際上是控制電路MOS管節省的功耗。

偽命題，做過boost電路，效率從90%到98%都有。取決於成本，電壓電流。一般來說，功率越大，效率越有機會做高。