回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 普叔街車
你要問在空調開啟前後發動機輸出的總功率是否相同，我只能說不同的車是不同的。
舉個栗子，一些日系車的油門前段調教是很輕快的，輕點一下就能走。由於汽車空調是直接由發動機啟動，那麼在開啟空調的情況下勢必會影響動力的輸出，也就是感覺車子變慢了。
為了解決這個問題，日系廠商會透過ECU的設定，在開啟空調時，會增加發動機的噴油量，也就是自動幫你把油門踩得更深了。在發動機功率的提升時，空調對發動機對動力輸出的影響就會減弱。說白了這種情況下，空調開啟時發動機的總輸出功率更高了。
那麼有些沒有調節過噴油量大小的車呢，總輸出功率是相同的，只是空調會佔據1-2Kw的功率。第二個問題對發動機功率的影響，空調風量和溫度大小是沒關係的。風量和溫度大小是和壓縮機有關，而壓縮機是直接依靠發動機帶動的。
也就是說壓縮機的工作情況不可能影響發動機，也就不存在影響功率一說。說白了空調開大開小，是不會影響油耗的。
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3 # 不忘初心方得始終82353299
風速和空調的製冷率與發動機的功率有一定的影響，但影響確實不大，大功率發動機的幾乎可以完全忽略……空調製冷和車內的溫度有直接關系，當空調感應到車內溫度高於設定溫度時，空調會源源不斷輸出，但當達到一定製冷能量時，空調會自動停止工作，這時候就是關於風速的能力了，風速越快，冷能量散的越快，當散到一定程度，空調會自動開啟；所以，風速越快空調停止工作的時間越短，反之越長。空調的做工時間決定發動機自己功率的多少，所以說，有一定關係，但對於小排量發動機會更加明顯，如果考慮開空調，這些都應該忽略不計的。具體的專業語怎麼表達我不清楚，但這些都是基本常識而已
燃油汽車空調有兩個種類，分別是定量空調、變數空調，工作模式類似於家用空調的定頻和變頻空調。輸出功率與溫度設定有不同的關係，但是與風量調節基本都沒有關係。
定量空調空調壓縮機的排量是額定的，只要開啟空調製冷模式壓縮機就會以額定功率執行，對於發動機能量的消耗比也是固定的，這種空調常見於一款車型的中低配以及廉價車型。
車內的溫控旋鈕或者溫度調整按鍵只是調節壓縮機溫控器，並不能改變已經固定的消耗功率。
變數空調簡單的說就是空調泵會根據溫度的設定自動調整壓縮機的消耗功率，增加或者減少壓縮比。
如果溫度設定到20°製冷，再設定成AUTO模式，那麼變數空調前半段會以最大功率製冷，之後隨著溫度的逐漸降低而逐漸減少壓縮機的執行功率，當溫度達到預設之後壓縮機會以最低功率持續執行或者停止工作，在溫度上升之後再次啟動製冷。
至於風量大小影響不大，由汽車蓄電池供電驅動扇葉旋轉，而車輛正常執行的時候蓄電池一直在充電，扇葉運轉消耗的電能還不足以增加油耗。區別就是這樣，供參考。