早就應該干預了，智慧財產權在國內形同虛設!最終受損的還是國內創新企業。國家不在智慧財產權保護方面有作為誰tm願意投資去創新，全拿皮尺去量。。。。

公證的判決。這樣的判決，不但路虎方面值得高興，其實很多消費者/車主也是樂見其成的。

陸風就是抄襲，這一點沒有太多疑問。看看英國媒體合成的圖片，已經有足夠說服力：

抄襲外觀是中國汽車產業最典型的手法之一，因為這是見效最快，回報最高，門檻最低的方法。

一個有趣的細節是，江鈴汽車甚至還想用“法律手段”“維護正當權益”。在之前，江鈴和路虎方面已經打過好多次官司了，路虎的外觀專利甚至一度被取消（因為路虎在申請外觀專利前，車型外觀已經在國外發布），當然江鈴汽車其實也沒有討到好，它申請的陸風外觀專利也被取消了。

“不能抄襲”是基本的商業道德，在發達國家這是非常基本的概念了，雖然我們不能說發達國家就沒有抄襲，但肯定不至於如此明目張膽，而且還如此言辭鑿鑿。這樣的判決，表明我們對智慧財產權重視程度在提高，以往那種依靠“借鑑”“山寨”就成功的做法，以後行不通了。

所以，對中國的汽車企業來說，不要老想著抄抄外觀，賺快錢，賺了錢之後還是想想把發動機、變速箱這些核心部件的質量提起來。

這是在汽車行業，在服裝行業同樣如此，智慧財產權的保護程度也在大幅提高。比如籃球明星喬丹和中國體育用品“qiaodan”之間的官司，最終是喬丹勝了，這也是具有極強標誌性意義的事件。還有義大利奢侈品公司Ermenegildo Zegna告贏了中國品牌Yves Zegnoa——兩者之間的官司長達5年之久；而奢侈品品牌Alfred Dunhill針對zhongguopipnDanhuoli的商標侵權訴訟案也勝訴了，並獲得1000萬元人民幣的賠償。

看到陸風的判決，請問眾泰怎麼想？

（這是很著名的一張圖，保時捷CEO來到眾泰汽車展臺，露出了極其……複雜的表情）

要早日從抄襲走出來，歷史上日本汽車行業也是從抄襲開始起步，然而如今，日本汽車開始成為別人抄襲的物件。

比如如下兩輛車：

前者是豐田，後者是捷豹。看上去很雙胞胎。

你分得出上面是克萊斯勒，而下面是豐田嗎？

所以，醜媳婦總要見公婆的。這一次兩款車型，實際上在街上的確很容已讓人誤解。

不僅僅是款式類似，車標不小心看也很類似，這屬於典型揩油式設計。

為什麼要保護車輛設計？實質上和保護專利一樣，是鼓勵汽車企業透過設計不同的產品來抓住市場，而不是透過抄襲和仿製。中國這麼多年合資車引進，但是中國產車層次一直上不去，各種媽媽般的愛護要負一定責任。未來這些愛護沒有了，設計和研發人員才會有動力。因為保護外國車企設計專利的同時，也是在保護本國的設計專利。