首先我們要搞懂加價車是哪個環節上加的

拿豐田alphard來說

上圖是尊貴型的，82.5w+30w，光加價就30w

alphard坐過的都說好，車火爆但是少，豐田廠家控制進口給中國的量了，導致不加價都有人還不敢買了，怕是水車，可你要知道，這加的30w從進口車的一系列操作上沒給豐田一毛錢，你掏了這30w就是給了賣你車的那個人，不管是平行進口車還是中規車，銷售賣出去一輛alphard之後的利潤高的離譜，人人都想賣alphard，哪怕是介紹別人買，茶水費都很可觀。

原因呢有點像AJ的鞋，小罐茶，8848，以及各種限量版的奢侈品，收的其實是面子稅和智商稅。

這個錢賺的很心理學，你聽我這麼一說，或許你也會覺得，人家這錢賺的，不白來。

alphard最早都是明星都在開（免費廣告），這第一步已經成了，還花錢打什麼廣告啊，娛樂新聞裡看一眼，看著看著都眼熟了，這名頭也就出來了，最少也是:

劉德華同款

車確實好（產品硬實力），再怎麼說，迴歸到車的本質上，你確實也再挑不出alphard的競爭對手來，塞納，Quest，GL8那都是弟弟，賓士v級的也和alphard的舒適度來比差的遠，那就意味著這車是個獨一檔。廠家控量。這也不止alphard，其他很多的車都是這樣來的，一控制量，市面上不多見了，就貼了張“限量版”的標籤。結合上面，有面子（明星同款）+車好+限量，讓你多花30萬怎麼了～

有些人很喜歡花錢買面子的，就算是讓他多花了錢了，只要是面子給足了，那點兒多花錢的不平感也會很快被心理上的滿足感和虛榮心所覆蓋，只要是能和別人不一樣，自己擁有特殊化，只要還在自己能力之內的錢，花也就花了。

更搞笑的是，我在天津港見了不下二十輛的18款alphard都在那裡扔著吃灰賣不出去，一打聽，說是19款的前臉更霸道，18款的放一段時間了改個前臉就好了，看來這面子比車本身更重要啊。

這樣一來，有人樂意掏，沒人不喜歡多賺，那我就加個價兒，你不買？有的是有錢的主。

再者說了，我這也是靠自己的資源弄來的，我也掏了點兒人情費和關係費，您老加點兒錢當辛苦費至於嗎這麼大的家業。

這番肺腑之言一說，人家這30萬都拿的少嘍～

而且一個人這麼幹，其他人就不平衡了，也跟著這麼幹，最後一個不合理的事幹的人多了，反而成了規矩了。

多少賣車的一副大爺樣，拿顧客當豬宰，還要訴說自己的辛苦。

就像現在盛行的集體同情外賣小哥一樣，其實很蛋疼，各行各業都不容易，幹一行自然是有一行的規矩，勞累，不容易，可那也不是放縱的理由。

沒人不累，沒人的錢是大風颳來的，加價適度，你拿著多加的那些錢，真以為車是你造的呢？