對於彈射起飛，電彈與蒸汽彈都要求艦機有強健的起落架，

但蒸汽必須有掛勾，有滑塊，而電彈可有可無。電彈電流可調，相對講衝擊力更柔和，按照電磁機理，沒有滑塊也可以推動飛機加速，這就對起落架提出了異於汽彈的新要求。起落架與滑塊融為一體的設計貌似在英國新航母上己有新探索。

如果融為一體，那麼滑塊就不需要每次回位，電彈速度頻度，和散熱就都會大為改善。

其實是沒啥要求。是不是很意外？

電磁彈射的好處在於力量釋放均勻，而不是象蒸汽彈射一樣起初加速度很大後來加速度變小。這樣的特性就決定了艦載機在利用電磁彈射的時候起落架受力要比蒸汽彈射小得多。

因此在航空母艦上能夠使用蒸汽彈射的艦載機都完全不用做任何修改就可以適應電磁彈射。

詳細說一下吧，先看電磁彈射：

上圖是蒸汽彈射的系統總成，最主要的裝置是溼式蓄壓器（圖上8的位置），簡單的說就是一個高壓氣罐，裡面儲存高壓水蒸氣。當彈射開始的時候開啟閥門（7），將高壓蒸汽釋放到氣缸內（6）氣缸內壓力增加，帶動活塞（5）牽引艦載機向前運動。

我們都知道的是開啟閥門7的瞬間是壓力最大的時候，隨著艦載機向前運動氣缸內壓力會越來越小。為了達到能夠足以將艦載機順利彈射出去的目的，就需要極大的初始壓力，這時艦載機起落架所承受的力量極大。到彈射後期艦載機的起落架承受力則很小。

再來看電磁彈射，電磁彈射的系統相比蒸汽彈射系統要簡潔了很多。主要就是由直線電機構成。

用直線電機的方式就能更加平均的分配功率，基本上可以做到整個彈射過程中艦載機所受到的加速度相同。即便是以更快的速度進行彈射，艦載機的起落架所受到的平均受力也會遠遠的小於蒸汽彈射系統。

參考這個動圖是不是會發現電磁彈射系統飛機運動速度更加均勻呢？

正因為如此，凡事適應了蒸汽彈射的艦載機在換用電磁彈射的時候完全不需要再做任何其他改裝。

而且仔細看圖是不是能發現同樣型號的F-18在電磁彈射系統上起飛甚至都沒有開加力呢？這樣就大量節約了艦載機的燃料而變相的增大了行情。

因此雖然中國航母在研究過程中同時研究了蒸汽彈射和電磁彈射，但最終還是跳過了蒸汽彈射直接會使用電磁彈射了。這也會相對降低艦載機的設計要求。

應該是質量越好越好吧！因為在陸地上降落時，就算起落架出現斷裂得問題，飛機也能得到地面人員的及時搶救，如果在航母上斷裂，那就多數情況會掉進深海里，救都沒得救，不管是什麼彈射，都是增加了起落架的受力次數，會極大的縮短起落架的使用壽命，所以應該把質量提升一個檔次，個人觀點，沒去搜資料，不知道和陸地上的飛機起落架一樣不？海上溼氣大，鹽份也大，肯定和陸軍飛機在材料上有所區別。