無論春夏秋冬，發動機正常工作狀態下的水溫都是九十度，與季節無關。

當散熱系出現故障時，就會影響到水溫，進而影響到發動機的工作狀態。

低溫會導致動力下降，長時間高溫會導致衝汽缸床、拉缸等嚴重故障。

造成溫度不正常的原因很多，例如防凍液過期失效、防凍液不足、溫控開關故障、散熱風扇故障、散熱水管破損，散熱水箱堵塞等，都是水溫不正常應該檢查的專案。

水溫表的行程為0-130°C，正常的溫度是中央的90°C，車輛啟動後水溫迅速上升，指標到達中央位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。

常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。那接下來就跟大家說說，碰到水溫高應該做些什麼。

當我們遇到水溫過高報警時，首先應減速，然後把車開到路旁陰涼處，由於很多司機不瞭解冷卻系統結構原理，一時間會非常的慌張，所以還是建議熄火，開啟引擎蓋先檢查一下。

如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時新增，如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車新增冷卻液，等待水溫下降。

如果檢查發現水管或水箱破裂，那剛才所說到的方法是沒有用的，反而會使冷卻液流失更多，水溫上升更快，這種情況下建議立刻停止行駛，呼叫救援。

如果沒有檢查到有漏水痕跡，說明水溫高並非缺冷卻液導致，那麼可以讓發動機原地怠速幾分鐘，並將空調調節至暖風檔位（關閉A/C），將風量開到最大，並開啟引擎蓋，幫助發動機散熱。要注意的是，這個方法只適用於不漏水的情況下。

接下來再來看看散熱風扇是否正常運轉。在發動機水溫過高時，即使在熄火後，風扇也應該在運轉，如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時，如果不知該如何檢查的話，建議呼叫救援。

節溫器損壞也是導致水溫高的多發原因，一旦損壞就會切斷冷卻水迴圈，那麼該怎麼檢查呢？其實我們可以用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管，是否有明顯溫度差（若節溫器有問題，上水管比下水管熱），如果有溫度差很大，說明水溫高可能是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

還有一種不建議的方法，如果車裡有工具的話，可以將節溫器暫時拆除，讓冷卻液只走大迴圈，雖然溫度下降了，但會導致發動機部件磨損加大、油耗過高等弊端。