可以買啊！主要是看你的需求要不要買品牌車？出現問題只是個別車輛，不能說一個車子出了問題就把所有的車子都有問題

當然可能買，任何一款車都有優點和缺點，要看如何選購，比如動力足、提速快的帶渦輪增壓，要市區堵車路段用的多買自然吸氣的，板筋過硬的買德系，皮實耐用選日系，等等，因人而異

主要是看自己對品牌的喜愛還有4s店的態度。

有的時候我們不得不承認，豪車毛病更多，只是沒有人說而已。你以為40-50萬的賓士沒問題，你以為40-50萬的寶馬沒問題，你以為40-50萬的奧迪沒問題，你以為100多萬的瑪莎拉蒂沒問題。問題可能比10幾萬的日產，豐田，大眾還多。當初賓士事件，賓士漏機油，這完全可以協商的事情，車企非要這麼做，才越鬧越大。但是買賓士的人少了嗎？還有奧迪病變事件，買奧迪的人少了嗎？還有寶馬燒機油，漏機油，全世界人都知道寶馬有這個問題，買寶馬少了嗎？凱迪拉克後橋漏油，發動機漏油，買凱迪拉克少了嗎？

知道為什麼很多人還是想買豪車嗯？

可能你需要一款能撐得起場面的汽車，因為開賓士S Class和開賓士C Class，別人看你的目光都不一樣的。

可能你就是喜愛這個品牌，僅此而已。

所以當你想要踏入豪華品牌的時候，你就應該會考慮到這個問題，我相信很多人都會考慮這個問題，這個車有什麼缺點呀之類的。很多人會說我是經過深思熟慮買寶馬賓士的，你去問問他知道寶馬燒機油漏機油嗎？我相信肯定知道的。當你能接受這輛車缺點的時候，你就會愛上這輛車。

我一直有個觀點，如果以毛病少衡量車，一定是二十萬左右的中檔車，比如CAMRY，Accord，Passat等最好。具體原因有三：

一，量大，從工業製造的角度講，因為量大，可以很快接近學習曲線的頂端，從而實現產品質量的可控性，像那些超跑，可能停產了，量才達到學習曲線的一半不到。

二，在這個價位，面對的成本壓力相對較小，不用像小型車考慮太多的成本控制因素。

三，在配置上，以成熟的技術為主，比豪車少了新奇特豪的要求，自然毛病少。舉個例子，空氣懸掛，以我用過的賓士，保時捷看，用幾年都會出毛病，但二十萬的車，不會用這配置，自然就沒這毛病。

豪車的優勢體現在效能（動力，操控，安全，舒適……），而非質量，一個車有一千個零件，另一個二千，質量控制的難度可不是差一倍。

我曾調侃一個要買某超豪車的朋友，買就買兩輛，開一輛，修一輛。後來不幸被我言中，過兩年又換回賓士。雖然最近大家在笑賓士，但比起更豪的車，它質量又算好的。

lv的包絕對不會比一般幾百塊的包質量更好。車也一樣。

多吐槽一句，國內的消費文化還在起步階段，很多人還沒懂豪車，就衝上去買了。一如吃了幾百塊錢的牛扒，就抱怨沒有幾十塊錢的水煮牛肉好吃，還不熟。