我覺得就算有優惠，也優惠不了多少的，如果你買Lavida估計得買個頂配的，頂配價格還要高，你能接受嗎？而且現在自主品牌的車也都很不錯，價格也要比合資車便宜不少，像榮威i5這款車，Lavida很多地方都不如i5

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實際上新款Lavida從上市之初就有優惠，畢竟Lavida的定位擺在那，雖然單純從指導價上來看只是比老款高了6000，似乎還能接受。但是現如今合資品牌的緊湊型轎車，無論哪一款基本上都是優惠2、3萬的節奏，你聽過有人原價購車的嗎？

所以，新款Lavida的指導價實際上也就做做樣子，宣誓一下車型定位。實際銷售的時候，要是沒優惠，一下子比老款Lavida終端成交價高個3、4萬，那麼這款大眾神車分分鐘給市場拋棄。

目前新款Lavida的市場終端的優惠已經突破2萬，而剛剛上市之初就有6千左右的優惠，然後一點點的釋放，如今的優惠幅度基本上已經能坐穩市場了。

現如今雖然大眾的品牌力在國內依舊吃得開，但是沒有哪一個級別是大眾敢說自己是穩贏的。尤其是緊湊型轎車領域，無論是日產Sylphy、豐田COROLLA等，在銷量上基本上都是緊咬大眾Lavida，有時候還能反超。所以這時候大眾在對Lavida的實際售價上也不敢玩火了，因為稍不留神，就有可能被對手掀翻在地。看看隔壁的別克Excelle就知道了，曾經的銷量前三位的有力競爭者，如今能進前十都要看運氣。

隨著金九銀十以及元旦、年末等時間節點的到來，相信Lavida的終端優惠會越來越大。畢竟這年頭購車優惠沒談到3萬以上，時刻都有種感覺跟人坑了一般！

新款車的優惠都是一步步釋放的，不可能上來就給你多大優惠。比如Lavida新款，上市就有6000優惠，一個月後有8000優惠，三個月後有1.4w優惠。

現在Lavida的最大優惠是1.85萬，當然趕上國慶贈品和周邊服務會相對增多。相比其他品牌動輒3、4萬的優惠，新Lavida的優惠幅度並不算很大，但畢竟上市還不到半年，正是穩價階段，大幅降價會造成一些列不良影響。值得一提的是其兄弟Bora如今也有1.5w左右的優惠，雖然剛上市但沒辦法，畢竟競爭還是太厲害了。

現在Lavida的走量款仍是以老款為主，畢竟已經到達3w的優惠了，徹徹底底放下了vw的面子，成了實實在在的價效比車。很多家用購車車的也不傻，多數圖的就是實惠和價效比，如果沒有對新Lavida特別的偏好，很多人還是願意選擇老款Lavida的。畢竟，仍有很多人它並不關注什麼新款、老款，什麼MQB，什麼雙離合，能花錢買自己喜歡、夠用的就行。

如果不著急，按照慣例，新車自上市半年後一般就會有幅度較大的優惠。目前優惠1.8萬的Lavida價格仍有些虛，還是貴，可以再等等。