沒有自主研發和技術的三大件，談什麼成功？汽車整車進口關稅和非關稅壁壘降到3%-5%，中國產品牌沒幾個能活下來的，還不趁有關稅保護趕緊形成核心競爭力，只是早死晚死的事。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著中國產品牌自身產品力的逐漸提升以及旗下車型的逐漸豐富，很多主流品牌也是不滿足於現狀，想要向更高的層次進行突破。而在眾多的自主品牌當中，長城應該說是第一家向高階價位發起衝擊的這麼一個車企。率先推出的長城WEY也是在一時間賺足了眼球。那麼說，這個品牌自上市到現在也有兩年的光景了，到目前為止能夠說的上是比較成功嗎？我個人感覺這個還是要從很多方面去進行綜合判斷。下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說最直觀的設計。我個人感覺在設計方面這款車無疑是非常成功的。由前寶馬設計師操刀進行的車型設計，應該說在目前來看取得了非常不錯的成效。在這個品牌車型取得了非常驚豔的效果之後，很多哈弗系列的車型也有這個設計因素的一個體現，外形非常具有未來氣息，而內飾的話也是非常的簡約並且還帶有著濃重的科技感。如果說單是看車型的設計的話，我個人感覺這個品牌無疑已經成功了。

然後我們才來說一下這款車它的做工。如果說是這款車型剛上市的時候，我個人會說這臺車的做工說是非常的不錯。但是到目前為止，首批車主它的使用時間也有一年多不到兩年的這麼一個時間範圍了，從後期的品質來看，這臺車它的內部塑膠部件拼接縫隙開始加大，異響也是隨著各個細微部件的老化而逐漸增加。顯然從它自身的定位來講，出現這樣的品質問題我個人感覺是不應該的。最後我們再來說一下它的核心技術。其實就WEY系列整體的核心技術來講，它已經有所創新了。並不是像我們所認為的，它只是換殼哈弗那樣簡單。在發動機方面，長城給這個系列的車型加入了電控渦輪，對於效能的提升更加的明顯，而在變速箱方面也是採用了最新自主研發的七速溼式雙離合，關鍵核心部件以及模組也都是由國外成熟廠商所提供的。可見長城對於這個系列的車型下的功夫還是比較大。如果說結合價位來講的話，這個品牌擁有這樣的核心動力以及效能表現無可厚非。但是如果說結合它的品牌定位來講就有些牽強了。

所以說這個品牌到目前為止它存在的弊端還是不少。說它成功是非常的牽強，畢竟在銷量方面在進入2018年之後WEY整體處於一個下滑的趨勢。並且在前不久推出了更低價位的VV5終結版，可見這個品牌在銷量方面也是又低下了自己的頭顱。

不過實話實說，這個價位買這個品牌如果是衝著直觀感受以及配置去購買的話絕對划算。但是如果說是想買一個真正的高階品牌，那麼還是建議謹慎。不管怎麼說，WEY這個品牌開創了自主品牌拔高的一個先例，不管它最後成功與否，我個人感覺它都對於自主品牌的發展有著非常突出的重大貢獻。有其他的補充，歡迎大家留言評論我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

沒有自主研發和技術的三大件，談什麼成功？汽車整車進口關稅和非關稅壁壘降到3%-5%，中國產品牌沒幾個能活下來的，還不趁有關稅保護趕緊形成核心競爭力，只是早死晚死的事。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著中國產品牌自身產品力的逐漸提升以及旗下車型的逐漸豐富，很多主流品牌也是不滿足於現狀，想要向更高的層次進行突破。而在眾多的自主品牌當中，長城應該說是第一家向高階價位發起衝擊的這麼一個車企。率先推出的長城WEY也是在一時間賺足了眼球。那麼說，這個品牌自上市到現在也有兩年的光景了，到目前為止能夠說的上是比較成功嗎？我個人感覺這個還是要從很多方面去進行綜合判斷。下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說最直觀的設計。我個人感覺在設計方面這款車無疑是非常成功的。由前寶馬設計師操刀進行的車型設計，應該說在目前來看取得了非常不錯的成效。在這個品牌車型取得了非常驚豔的效果之後，很多哈弗系列的車型也有這個設計因素的一個體現，外形非常具有未來氣息，而內飾的話也是非常的簡約並且還帶有著濃重的科技感。如果說單是看車型的設計的話，我個人感覺這個品牌無疑已經成功了。

然後我們才來說一下這款車它的做工。如果說是這款車型剛上市的時候，我個人會說這臺車的做工說是非常的不錯。但是到目前為止，首批車主它的使用時間也有一年多不到兩年的這麼一個時間範圍了，從後期的品質來看，這臺車它的內部塑膠部件拼接縫隙開始加大，異響也是隨著各個細微部件的老化而逐漸增加。顯然從它自身的定位來講，出現這樣的品質問題我個人感覺是不應該的。最後我們再來說一下它的核心技術。其實就WEY系列整體的核心技術來講，它已經有所創新了。並不是像我們所認為的，它只是換殼哈弗那樣簡單。在發動機方面，長城給這個系列的車型加入了電控渦輪，對於效能的提升更加的明顯，而在變速箱方面也是採用了最新自主研發的七速溼式雙離合，關鍵核心部件以及模組也都是由國外成熟廠商所提供的。可見長城對於這個系列的車型下的功夫還是比較大。如果說結合價位來講的話，這個品牌擁有這樣的核心動力以及效能表現無可厚非。但是如果說結合它的品牌定位來講就有些牽強了。

所以說這個品牌到目前為止它存在的弊端還是不少。說它成功是非常的牽強，畢竟在銷量方面在進入2018年之後WEY整體處於一個下滑的趨勢。並且在前不久推出了更低價位的VV5終結版，可見這個品牌在銷量方面也是又低下了自己的頭顱。

不過實話實說，這個價位買這個品牌如果是衝著直觀感受以及配置去購買的話絕對划算。但是如果說是想買一個真正的高階品牌，那麼還是建議謹慎。不管怎麼說，WEY這個品牌開創了自主品牌拔高的一個先例，不管它最後成功與否，我個人感覺它都對於自主品牌的發展有著非常突出的重大貢獻。有其他的補充，歡迎大家留言評論我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。