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1 # 禿頭警告
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2 # 陽光吹過髮梢
無人駕駛在現實如此複雜路況下要保證安全的確很難，而且特斯拉無人駕駛的車禍估計讓這個事情更難辦。想要正式走進生活，估計沒個十年八年是不可能的。
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3 # 賈V斯先森
其實無人駕駛汽車目前已經開始商用了，只不過是在一些封閉地區如廠房，園區等行人稀少的地方，如果要真的大規模上路普及，初步估計還需要5年的時間。
影響無人駕駛普及最重要的因素就是安全無人駕駛汽車本質上是代替駕駛員行駛，減少事故發生率，據統計全世界百分之90的車禍都是人為原因造成的，因此用無人駕駛技術代替駕駛員目的就是為了減少人為因素的事故率，代替酒後駕車的行為。同樣地，在國外也有無人駕駛汽車撞死人的事故發生。雖然隨著5G技術的普及，對無人駕駛來說無疑是雪中送炭，但奈何5G基站成本高，而且訊號穿透率差，想要真正的無縫銜接5G訊號讓無人駕駛更加安全還是需要一段時間的。
目前無人駕駛相關的法律法規，國內還是一片空白無人駕駛從L1到L5總共分為五個等級，從L1到L4均是有駕駛員操控車輛，換句話說，事故責任人就是駕駛員。但L5是真正的無人駕駛，完全脫離了人類的操作，將決策權交給機器。因此機器要做到百分之百的決策準確，這就給無人駕駛汽車帶來很大挑戰。隨著無人駕駛技術的出現，無疑是對交通法律的挑戰，增加了交通事故的判定困境，到底是如何判定事故機制，目前來說在這方面還沒有相關的法律法規。
綜上所述，無人駕駛想要大規模普及，一方面是取決於5G訊號的覆蓋率，訊號強就意味著無人駕駛更安全，另一方面，需要國家的政策支援，落實相關的法律法規。以上兩點都完成，那無人駕駛真的是離大規模普及不遠了。
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4 # 老扎古
作為在本領域和頭部國內外無人駕駛公司都有合作過的科技圈內人我想說
完全的無人駕駛5-10年都不太可能商用
主要幾點
1.技術的不成熟，可參考特斯拉及Waymo
2.法律及政策的因素
但是在細分領域封閉場景例如：
港區，礦場
這些領域的玩家例如：圖森未來，智加科技
無人掃地及配送
這些領域的玩家例如：智行者
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5 # 蟈際縱橫
一輛高速行駛的汽車可能會隨時遇到各種各樣的意外情況，這些都需要人及時做出恰當的應對，否則可能會造成很多慘痛的意外，這就要求自動駕駛技術有很快的及時響應能力，4G網路延時達不到要求，但隨著5G的普及和應用，自動駕駛技術會離我們越來越近
回覆列表
我就是做這個行業的，完全無人駕駛應該說的是L5級別的自動駕駛了，現在L4級別的在嚴格意義上來說都沒有實現，那麼完全的無人駕駛用我領導的話來說，至少在近20年很難。