雷車吧。質量不是大眾所能比的 雷車品牌定位也比大眾高的多。別迷信說什麼日本車皮薄。等真用車的時候就知道省心是多麼的重要。

TAYRON為一汽大眾推出的一款中型suv，雖然剛剛上市不久，不過卻有很高的關注度，畢竟TAYRON是一汽大眾推出的第二款suv，而且採用了大眾汽車全新的外觀設計，由於所採用的是大眾最新的mqb平臺，在整車品質和配置方面也全面得以提升。該款車型最大的亮點是可以實現自動駕駛功能，會使駕駛者在城市非常擁堵的路面緩解疲勞，解放雙手，也是國內同類車型首次採用此功能。而雷克薩斯nx是豐田汽車旗下的一款豪華suv，為純進口車型，所以在造車工藝和用料材質等方面都要好於TAYRON，那麼TAYRON頂配車型和雷克薩斯nx200鋒尚版，如何選擇呢？

在動力方面，TAYRON搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而雷克薩斯nx200則搭載了2.0l發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為189牛米，採用了cvt變速箱，從發動機資料看，TAYRON的動力效能完全碾壓雷克薩斯nx，而且駕駛感受會更有激情，不過七檔雙離合變速箱的穩定性還需時間的檢驗。

在車身尺寸上，雷克薩斯nx除了在車長要比TAYRON長出45mm，其他方面TAYRON優勢明顯，尤其是軸距，要比雷克薩斯長出71mm，所以乘坐空間更為寬裕，不過後備箱的容積，TAYRON要比雷克薩斯nx小得多。在底盤結構上，TAYRON的前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，而雷克薩斯nx的前懸為麥佛遜，後懸為雙叉臂，並且前後懸都帶有橫向穩定杆，雖然大眾車的底盤調效上非常精湛，不過雷克薩斯nx無論在操控性、穩定性和舒適性上都要好於探月。

在配置方面，由於探月為頂配車型，所以要豐富的多，兩款車都搭載了四驅系統，但並沒有太強的脫困能力。兩款車綜合對比，對於追求暴力駕駛和尋找駕駛樂趣的消費者來說，那一定選擇TAYRON了，畢竟TAYRON的動力效能要比雷克薩斯nx200強得多，對於追求高大上和穩定性的消費者來說，雷克薩斯nx是不錯的選擇，其耐用性和穩定性是有目共睹的，三大件沒有短板，雖然在起步時偏肉一些，但很省心。

個人認為，如果你能關注雷克薩斯，肯定不差錢，如果你真的買了雷克薩斯，你確定、你肯定不懂車。

因為，你把小日本車子與大眾車放在一起比較，就是對大眾車的褻瀆。

小日本人很聰明，能造出好車，然而小日本造出的好車與中國沒有半毛錢關係。因為小日本侵華十多年，把華人研究的很透徹，知道中國媚日分子多。即便是垃圾產品，到中國也能賣出驚掉日本人下巴的好價錢。

雷克薩斯是什麼玩意？是CAMRY換一個馬甲在中國招搖撞騙，然而很多人不信。

看看它的底盤吧，懸掛，油箱，車身結構焊接技術，前後防撞鋼樑，座椅靠背。搞懂這些，你就會脊樑骨冒冷汗。

首先，你是什麼型別車主。

如果圖省心不暴力駕駛，柔和開的人就選雷克薩斯的nx，也稍省油，但肉些，起步慢點，保養也相對便宜，從長遠來說。質量長年全球第一，但進口保養件不便宜，但對於豪車來說這不算什麼，對比其它品牌來說。上高速靜音比大眾好些。保值率也不錯

如果是急性子，有路怒症的也不建議，動力比雷克薩斯的強，油耗也不低。質量是沒有雷克薩斯好的，體現在做工精細度上。開三五年，不考慮折舊，就選大眾這個。底盤調校相對雷克薩斯好點。

我就說一點，nx從後面看，寬度不及我的五菱宏光，真的！太難看了，如果把標扣了，從後面看整個一小麵包。至於暴力駕駛，買德系bba或者大眾的也並不是都是路怒症患者或者暴力駕駛的車主，德系汽車非常均衡，能暴躁，能安靜舒適，雷就只能四平八穩，老老實實在路上走，日系車都是這種的？

前面有人在詆譭雷克薩斯我是看不明白的，噴雷車的人為什麼不去噴奧迪和大眾？雷克薩斯和豐田的關係對比奧迪和大眾有什麼區別？我負責任的說大眾和奧迪tsi和tfsi 大眾好一點的雙離合和stronic感覺不到任何差距，甚至奧迪的轉向還遠不及大眾的手感。為什麼沒有人黑奧迪呢，其實只是有人刻意黑日本車而已。

話又說回來，這兩個車肯定還是推薦TAYRON。頂配TAYRON的配置非常高了，而乞丐雷的配置確實寒酸。再有一貫被詬病的雷車動力，其實雷車動力很平順，我對他印象很好，只是200確實不行。

都說買一個品牌的車就要感受到它的精髓。買奧迪就要quattro，同樣的，買雷克薩斯還是要買混動才有意思，混動的雷克薩斯行駛品質真的很獨特。而乞丐的200只能說有些索然無味了。