G318川藏線通常是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段。於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“華人的景觀大道”——318國道。
南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“華人的景觀大道”——318國道。平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉、民居等迥然不同的景象，美到極至，觸目可及。你將翻越10餘座海拔超過4000米的大山，跨過金沙江、怒江、瀾滄江這三條大江，在大地和雲端不停舞蹈，正所謂奇美與奇險並存。多樣的民居式樣、服飾衣著、民族風情、語言乃至信仰標誌，讓你沉浸在一個豐富多彩的民族走廊裡。
沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，遠山雪峰突立，Sunny映照下，無數銀光在藍天下閃爍;接近峽谷處，山巒起伏跌宕，縱橫交錯，林海茫茫，層林盡染。從你啟程的那一刻起便開始演繹讓你一生難忘的美麗……是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
途中有八宿縣西南部有橫斷山脈，東北部有怒江。房宅地多選擇在山坡上，以土木結構為主，一般為2～3層樓房，房間呈四方形，立柱與橫樑均繪以彩畫，十分華麗。八宿縣有邦達草原，集冰川、湖泊、草地和原始森林為一體的然烏湖。位於縣城西南90公里，國道318線沿湖邊而過。它是雅魯藏布江支流帕隆藏布的主要源頭。湖面積22平方公里，蓄水量1.4億立方米，海拔3850米。然烏湖分上、中、下三段，上段康沙以上稱為安貢湖，面積約6平方公里，中下段從康沙到然烏村，是然烏湖的主體，面積16平方公里。整個湖面呈河道型，總長29公里，平均寬度為0.8公里，周長60公里，湖的北面有拉古冰川，冰川延伸到湖邊，每當冰雪融化，雪水便注入湖中，保證了充分的水源。G318川藏線就是沿著然烏湖而建，這一段也是個人認為是川藏線最精華的路段之一，雪山、森林、湖泊令人陶醉在路上。當時我就在想，沒必要急著去拉薩，拉薩一直在路上。
走川藏線最好避開7、8、9月的雨季，最佳季節在5-6月或10月。由於穿越的線路大部分地區為原始狀態，很少有人類活動的足跡，而且高原天氣變幻莫測：夜晚的溫差可達十幾度、極強的紫外線隨時都在摧殘面板、難忍的高原反應，因此準備工作比較複雜，全程探險是對自己體能、心態、知識儲備的一次考查，同時也是對自己的自信心、意志力及判斷力的一次挑戰。
對不起，你到了不需要隔山，你可以同時看到十幾處同時下雨還有十幾處Sunny普照，還有十幾處陰天。一片雲霧刮過來，溫度從二十幾度一下子降到一二度。
G318川藏線通常是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段。於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“華人的景觀大道”——318國道。
南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“華人的景觀大道”——318國道。平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉、民居等迥然不同的景象，美到極至，觸目可及。你將翻越10餘座海拔超過4000米的大山，跨過金沙江、怒江、瀾滄江這三條大江，在大地和雲端不停舞蹈，正所謂奇美與奇險並存。多樣的民居式樣、服飾衣著、民族風情、語言乃至信仰標誌，讓你沉浸在一個豐富多彩的民族走廊裡。
沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，遠山雪峰突立，Sunny映照下，無數銀光在藍天下閃爍;接近峽谷處，山巒起伏跌宕，縱橫交錯，林海茫茫，層林盡染。從你啟程的那一刻起便開始演繹讓你一生難忘的美麗……是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
途中有八宿縣西南部有橫斷山脈，東北部有怒江。房宅地多選擇在山坡上，以土木結構為主，一般為2～3層樓房，房間呈四方形，立柱與橫樑均繪以彩畫，十分華麗。八宿縣有邦達草原，集冰川、湖泊、草地和原始森林為一體的然烏湖。位於縣城西南90公里，國道318線沿湖邊而過。它是雅魯藏布江支流帕隆藏布的主要源頭。湖面積22平方公里，蓄水量1.4億立方米，海拔3850米。然烏湖分上、中、下三段，上段康沙以上稱為安貢湖，面積約6平方公里，中下段從康沙到然烏村，是然烏湖的主體，面積16平方公里。整個湖面呈河道型，總長29公里，平均寬度為0.8公里，周長60公里，湖的北面有拉古冰川，冰川延伸到湖邊，每當冰雪融化，雪水便注入湖中，保證了充分的水源。G318川藏線就是沿著然烏湖而建，這一段也是個人認為是川藏線最精華的路段之一，雪山、森林、湖泊令人陶醉在路上。當時我就在想，沒必要急著去拉薩，拉薩一直在路上。
走川藏線最好避開7、8、9月的雨季，最佳季節在5-6月或10月。由於穿越的線路大部分地區為原始狀態，很少有人類活動的足跡，而且高原天氣變幻莫測：夜晚的溫差可達十幾度、極強的紫外線隨時都在摧殘面板、難忍的高原反應，因此準備工作比較複雜，全程探險是對自己體能、心態、知識儲備的一次考查，同時也是對自己的自信心、意志力及判斷力的一次挑戰。