怎麼說，我作為一個老RAV4車主，對2012款的RAV4有很深的感觸，特別是這套4WD的四驅系統讓我印象深刻，用車這6年多時間裡陪伴我度過無數個艱難的里程，總里程也跑到13萬公里了，到現在車況也一如既往的穩定。

而現在馬上要上市的全新一代RAV4也讓我眼前一亮，據說是將於這個月25號上市的RAV4會有4款預售車型先發，其中燃油版搭載2.0L自吸發動機的RAV4有三款車型，2.5L雙擎混動版本車型一款。

有所不同的是RAV42.0L版本的車子搭載的CVT變速箱為模擬10速的，在動力上有非常柔順的表現。另外預售版本的RAV4有2.0L CVT四驅尊貴型和雙擎2.5L混動CVT四驅精英版兩款四驅車型發售。

關於四驅系統的更新方面，全新RAV4將提供三種四驅系統：高配燃油版以及混動版車型配備的是動態扭矩向量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four），而低配四驅車型未來將配備動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）。

全新RAV4榮放的燃油版車型提供了兩種越野模式：MUD&SAND（泥濘、沙石、積雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或岩石路面）；混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用於從坑窪中脫困）。

四驅系統方面的升級絕對能讓新一代RAV4在越野路況上有比前一代車型更突出的表現，作為一個榮放RAV4的老車主來說，新上市的RAV4值得我考慮置換！

新的RAV4造型設計靈感來自前面推出的FT-AC概念車。可分為兩個版本，普通版和混動版。普通版的前臉採用了六邊形的進氣格柵，粗大的裝飾條貫穿其中，與下面的橫向進氣口一起延伸出視覺寬度。混動版本的進氣格柵是不規則的形狀和佈局顯得更為罕見。兩款車型都採用了LED大燈。

新的RAV4僅提供5座的佈局，但能為乘客提供更好的乘坐舒適度。不僅座椅造型更加符合人體工程學，而且現款RAV4系列中缺失的後出風口也終於在新款RAV4中出現。

新的RAV 4將提供類似於第八代CAMRY的2.5升混合動力。前者匹配8速手動變速器，後者則繼續匹配E-CVT無級變速器。

得益於更輕更強的TNGA結構，新款RAV4的底盤剛度增加了57%，較長的軸距有望帶來更好的道路操控性。

值得一提的是，新的RAV 4將是在TNGA架構上誕生的第一個四輪驅動模型，並且第一個使用創新的動態TorqueVectoring AWD四驅系統透過“扭矩向量機制”實現更高的曲線效能和吞吐量，最大功率為50%可供後輪使用。混合動力版採用了增強型AWD-I機構，後輪由佈置在後軸上的電機直接驅動，總扭矩比上一款增加了1.3倍。