我一直不信任帶渦輪的車，包括日系車，我接觸各個車系，凡是帶渦輪的沒有不燒機油的，也是因為接觸了單位的CAMRY果斷買了臺六代09年CAMRY至今，單位我開的06年CAMRY，一直五六千轉速糟蹋，從來沒壞過，變速箱油沒換過，火花塞二十萬公里第一次換的，保養一次不到200塊錢，機油用的普通的100到150之間的，渦輪車同樣暴力雖然提速有了，但是我經常能把渦輪部位開的發紅，並且開渦輪的車變速箱開報廢兩個，可能有人說暴力的原因，我覺得還是匹配問題，既然車裝了渦輪發動機就應該加強變速箱匹配能力，很多覺得汽油車五六千轉速是糟蹋車，其實不然，汽油機紅線區以內可以說都是安全的轉速，我單位二十多臺從06到10年的CAMRY以及08年霸道，2010年豐田海獅，考斯特，2016年又買的新豐田海獅，以及civilian，開法都是地板油糟蹋，沒有一臺出任何故障，車改前小車月公里至少4000到6000公里，你們想象一下，市區路跨區縣每天早晨接領導，11分鐘到15分鐘就殺過去，可想而知這些車受了多大糟蹋，我很負責的說，公車不是Passat，奧迪就是CAMRYAccord了，問問在機關開車的哥們我說的有沒有假，市區幹到140以上很正常，有多少臺六代CAMRY和七，八代Accord出過問題的，我單位同事私家車一大批自吸日系車，年限超過10年的不計其數，論能力不是換不起車，是沒有理由而已，07年CROWN2.5我承認燒機油，這個明白人知道，有一批CROWN通病了，不過能修復達到不燒機油，CAMRY六代2.4也是燒機油，我也承認沒有完美的車，但是做到省心的還是首選日系車的自然吸氣，避開這幾款車型，渦輪大家也知道本田1.5t的毛病，總而言之，渦輪車是適合短時間的賽車玩的，想耐久故障率低還是自然吸氣靠譜

日本車玩自吸那是一把好手，渦輪增壓就算了，德國玩了多少年了還不完美呢，日系帶渦輪的就不要考慮了，別做小白鼠，買渦輪增壓還不如買德系呢。

增壓發動機機油消耗量大，渦輪增壓器有小故障，起始於德系車率先20年前全免佈局增壓發動機。那時候的增壓發動機，因為發動機的散熱系統和自然吸氣發動機沒有太大區別，高溫的工作環境導致機油溫度高，機油高溫下形成蒸汽被消耗掉後機油消耗量大。

現如今的增壓發動機，吸取並改進了過去發動機的一些設計理念，主要有以下幾點，機油的冷卻採取體外迴圈，增壓發動機多了機油散熱器，利用發動機的冷卻液對機油進行冷卻，有效的降低了機油油溫。另對發動機曲軸箱內部產生的機油蒸汽，在迴圈過程中經過冷卻裝置，又重新冷凝成液態回到曲軸箱。

所以說，當前的增壓發動機的機油消耗量和自然吸氣發動機並沒有區別，甚至優於自然吸氣發動機。這些改進導致工作環境最為惡劣的增壓器本身的壽命都能跟發動機保持一致。所以，您並不需要擔憂。