賓士鼓包，爆胎，多了去了，只是不剛出門爆的，所以沒人關注，所以，自己的愛車要自己多關注，指望4S，太難了。

來看圖

首先題主的問題說的很是犀利，叫獸覺得這又將引起腥風血雨啊。賓士車出問題這已經不是第一次曝光出來了，上一次鬧得沸沸揚揚的就是賓士女車主維權事件，坐在賓士的引擎蓋上哭泣事件，當時可謂是帶走了網路的大部分流量和熱度。好了好了不說別的了，咱麼開始進入今天的正題。

可以說賓士這個品牌啊，在國內外都可以說聲名在外，名副其實的世界名牌，老話說得好，樹大招風這句話是真的很對的，名聲越來越大，新聞什麼的也是越來越多。

首先第一點叫獸從目前的產能現狀先說起，大家都知道，賓士源於德國，在聞名於世界之後便開始暢銷世界各個國家，也是創下了汽車界的一大神話，隨著公司的慢慢壯大和發展，在資本的累計下為了適應企業的發展，賓士也步入了全球化的發展史，在銷量巨大的國家和勞動力廉價的國家開設合資工廠，以尋求產量的穩定輸出，也是資本的國際運作，也就出現了咱們國內的一汽賓士，北京賓士，進口賓士這一說法，由賓士提供汽車製圖以及核心技術的指導，生產組裝部分則是由當地的合資工廠自己完成。

也正是因為出現了合資賓士，進口賓士這一區別，所以現在很多人在購買賓士汽車的時候呢，就會考慮到底是買進口賓士還是合資賓士呢？因為在老一輩的眼光裡面，進口的質量和效能會比國內生產的要好，所以這也是進口賓士同級別都要比合資國內賓士要貴的原因。實際上啊，在賓士開始這一運作模式的初期，這種情況可能會存在，畢竟一個產區的發展以及對機器裝置的掌控都是需要用時間來完成和練習的，但是經過了大半個世紀的發展，這種情況基本上可以說很少了，當然這不是一個絕對的說法。所以說，從進口和合資這一方面來看呢，這和進口合資無關，更多的可能是因為汽車在生產之後經過長時間的運輸折騰等一系列問題導致的汽車受損才會發生題主說的這種情況，屬於一個極少列的不可控原因，因為汽車生產之後的運輸人家賓士公司總不能全程監管或者全程監督吧。

第三呢，咱們從人心的特點來看這個問題。首先叫獸表面不是任何一家汽車公司的託，也不是賓士的車主，只是單純一個喜歡汽車文化喜歡在網路上釋出一些東西小夥子啊以洗清我自己為賓士洗白的嫌疑。當我們在放大賓士的醜聞之後，我們自己往往會忽略這個問題，我們這是帶著放大鏡去審視賓士的問題，為什麼呢？因為賓士家大業大，大家都知道這個汽車品牌，出了點什麼事情一經曝光就很快的全華人民舉國上下都知道了，倘若賓士只是很小眾的品牌，或者說是剛開始發展建立的汽車品牌，它出現了這些問題大家也會關注，但是大家就不會去放大這個問題。在這裡不是抹黑其他汽車品牌，因為據叫獸瞭解，出現過汽車醜聞的汽車品牌有很多，自燃，修不好，起火，打火不著等等問題都是有出現過的，但是為什麼不會像賓士這樣被放大到公眾面上來呢？規格到底還是賓士家大業大，名聲在外太大。