首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，普通車床在操作中最常出現的問題是什麼？
常見普通車床故障
1、 主軸箱溫升過高引起車床熱變形
2、車床劇烈振動
3、 在工作過程中產生刺耳的噪音
普通車床的修理：
1、床身修理：
一般情況下床身採用磨削加工或精刨，這樣可以提高生產效率並降低勞動強度，在沒有導軌磨床的情況下也可以採用人工刮削方法。要求如下：
①、粗調床身水平，縱橫兩個方向。
②、如果導軌磨損嚴重，先用焊接或粘補劑進行修補。
2、大拖板修理
大拖板也叫床鞍，是實現進給運動的主要部件之一，大修時一般採取刮研修復，有時也用配磨加工，但是畢竟我們中國勞動力比較廉價，修理時刮研還是大多數。刮研時應注意的問題：
①、拖板上各導軌面直線度0.02。
②、燕尾導軌平軌對絲槓軸承孔上母線平行度0.05，兩平軌扭曲0.02/1000。
④、大拖板下導軌對床身導軌合研，刮研時注意保證縱橫向垂直度〉90度，以保證加工零件時車凹心。
⑤、配刮或配磨壓板，保證間隙0.02。
3、中拖板（橫滑板）修理：
①、中拖板底面平導軌及頂面一般採用磨削加工，見光即可保證平行度0.01。
②、燕尾與中拖板配刮，然後配斜鐵（鑲條）。
4、刀架修理：
①、修理刀架滑板，刮研滑板上頂面，保證對定位軸的垂直度0.02/60，定位軸對4個定位錐套等距0.02，下導軌面對刀架安裝定位面平行0.03。
②、燕尾導軌對絲槓安裝孔平行0.02
④、四方刀架修理，以上表面為基準磨削各面，見光為止，保證平行，鏜中間孔。
5、主軸修理
①、主軸精度檢驗，將主軸架到精密V形鐵上檢驗軸承安裝位的跳動。
②、主軸錐孔修理：將主軸及新軸承裝到主軸箱上，用標準檢驗棒（莫氏的或公比的）檢驗椎孔中心線跳動，再根據檢驗結果，如果超差用三稜刮刀修刮椎孔至合格。
6、三槓的修理
光槓、縱向絲槓、及開關槓俗稱三槓，因為很便宜損壞後一般更換新的，很少修復
7、溜板箱及走刀箱修理
一般情況下，齒輪和套損壞後換新的。齒條一般沒磨損換個齒輪就得了。由於拖板導軌都刮研了，安裝時小心齒輪齒條齧合不上！
8、尾座的修理
因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低。因此在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高於主軸，再刮研修理。
大家都是做數控這個行業的，那麼就順手給個關注唄！
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常見普通車床故障
1、 主軸箱溫升過高引起車床熱變形
2、車床劇烈振動
3、 在工作過程中產生刺耳的噪音
普通車床的修理：
1、床身修理：
一般情況下床身採用磨削加工或精刨，這樣可以提高生產效率並降低勞動強度，在沒有導軌磨床的情況下也可以採用人工刮削方法。要求如下：
①、粗調床身水平，縱橫兩個方向。
②、如果導軌磨損嚴重，先用焊接或粘補劑進行修補。
2、大拖板修理
大拖板也叫床鞍，是實現進給運動的主要部件之一，大修時一般採取刮研修復，有時也用配磨加工，但是畢竟我們中國勞動力比較廉價，修理時刮研還是大多數。刮研時應注意的問題：
①、拖板上各導軌面直線度0.02。
②、燕尾導軌平軌對絲槓軸承孔上母線平行度0.05，兩平軌扭曲0.02/1000。
④、大拖板下導軌對床身導軌合研，刮研時注意保證縱橫向垂直度〉90度，以保證加工零件時車凹心。
⑤、配刮或配磨壓板，保證間隙0.02。
3、中拖板（橫滑板）修理：
①、中拖板底面平導軌及頂面一般採用磨削加工，見光即可保證平行度0.01。
②、燕尾與中拖板配刮，然後配斜鐵（鑲條）。
4、刀架修理：
①、修理刀架滑板，刮研滑板上頂面，保證對定位軸的垂直度0.02/60，定位軸對4個定位錐套等距0.02，下導軌面對刀架安裝定位面平行0.03。
②、燕尾導軌對絲槓安裝孔平行0.02
④、四方刀架修理，以上表面為基準磨削各面，見光為止，保證平行，鏜中間孔。
5、主軸修理
①、主軸精度檢驗，將主軸架到精密V形鐵上檢驗軸承安裝位的跳動。
②、主軸錐孔修理：將主軸及新軸承裝到主軸箱上，用標準檢驗棒（莫氏的或公比的）檢驗椎孔中心線跳動，再根據檢驗結果，如果超差用三稜刮刀修刮椎孔至合格。
6、三槓的修理
光槓、縱向絲槓、及開關槓俗稱三槓，因為很便宜損壞後一般更換新的，很少修復
7、溜板箱及走刀箱修理
一般情況下，齒輪和套損壞後換新的。齒條一般沒磨損換個齒輪就得了。由於拖板導軌都刮研了，安裝時小心齒輪齒條齧合不上！
8、尾座的修理
因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低。因此在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高於主軸，再刮研修理。
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